广本极湃1亮相 没有了发动机的优势 广汽本田还能给消费者什么?

<{$news["createtime"]|date_format:"%Y-%m-%d %H:%M"}>  有车以后 2.8w阅读 2022-04-05 23:50

广本赋予了极湃品牌很好的寓意,“极”代表极致,想表述的应该是工艺与智能化的极致,“湃”代表澎湃,依旧是广本一直强调的动力。

想表达的意思,我们都懂,但广本真能做到极致与澎湃么?我们到极湃1上去寻找答案。

从极湃1的前脸,我们闻到了熟悉的气息,大尺寸的进气格栅被封闭起来,以此宣告这是一辆纯电车型,会发光的H车标,也有了“电”的味道,大灯造型狭长,并拥有Heartbeat心动交互灯语,看起来也蛮新潮。

通过整体化的设计,拉伸车辆的视觉宽度,让极湃1看起来,有些年轻霸道总裁的气质,下格栅熏黑处理,强调的也是时尚与运动,这是燃油车领域中,惯用的表达语言。整个前脸看起来,保留了广本SUV的经典设计。

车侧一条贯穿式腰线,干净利落,双色车身体现出时尚气息,后排的隐藏式门把手,造型比较独特,但实用性却一直被吐槽。

车身尺寸4388*1790*1560mm,轴距是2610mm。

车尾是贯穿式尾灯,没有使用广本“H”车标,右边位置有“e:NP1”的字样,表明车辆的纯电车身份。

看完整体的造型,会有什么感受,是不是处处洋溢着燃油车的设计风格,整车除了封闭式前格栅,以及尾部的“e:NP1”字样能说明这是一辆纯电车型,其它方面丝毫没有感觉到电动化带来的改变。

确实,极湃1来自“e:N Architecture F”平台,属于本田的前驱电动平台,所以从本质上来说,极湃1是基于燃油车改造而来,我们可以把它看作是缤智的油改电车型,除了驱动动力改变,整车布局、车身比例都和缤智一样,但这样的车毕竟是为燃油车设计而来的,就很难在电池防护的安全性,以及性能上,追平同级纯电平台的车型。

众所周知,油改电车型从电池安全与性能上,与来自纯电平台的电动车存在着不小的差距,而广本原本的优势就是发动机,这次将优势项目去掉,然后在电池安全与性能上,又无法保证全优,这是不是会注定了极湃1不会有一个“澎湃”的未来。

再来看看内饰,作为一款纯电车,内饰的科技性是必须的战力,可以承认,极湃1的科技配置,要高于燃油车型,10.25英寸的彩色仪表盘,和15.2英寸的竖置中控屏幕,以及搭载了各种智能系统,确实达到让人眼前一亮的效果,并且中控的UI界面设计也很合理,操作起来也比较简便,几乎不再保留实体按键。

但科技感并不代表科技性,车机除了一些常态化的语音助手、车架互联、远程控制等功能,并没有提供广本专属的黑科技配置,原来发动机是广本的标签,现在进入纯电领域,广本澎湃1没有任何属于自己的标签,没有让人记得住的亮点。

动力部分,有134kW和150kW两种版本的驱动电机,续航里程420km和510km。

极湃1名字的寓意很好,但车辆的实力,却把这款广本的纯电车普通到泥土里,不深挖,根本就看不见。

一位行业前辈说,极湃1发布,更像是一次技术的宣发,深以为然,技术宣发不面对消费者,也不会考虑到普通消费者的认知。

从纯电车极湃1车上看,没有了发动机的优势,广本不知道再拿什么来吸引消费者,这从中也能看出广本进入纯电车领域时的慌张,如果不能上真正的纯电车平台,广本的纯电化之路,注定不会有个“极”好的结果。

来源:有车以后

作者:有车以后

重要提示:本文仅代表作者个人观点,并不代表乐居财经立场。 本文著作权,归乐居财经所有。未经允许,任何单位或个人不得在任何公开传播平台上使用本文内容;经允许进行转载或引用时,请注明来源。联系请发邮件至ljcj@leju.com,或点击【联系客服