事实上，作为比亚迪集团赋能的完全独立运营的高端新能源品牌，腾势在产品上也是独立自主设计，研发的，未来在产品规划也是从自身角度去考虑完善的，和比亚迪汽车没有太多关联。在营销、渠道服务、用户运营等方面，腾势在充分吸收奔驰的豪华底蕴和比亚迪的技术优势之后，也独立成团，未来将会有腾势专属的经销商网络，高大上的门面和全流程的售后服务等等。

虽然这些细节还没公布，但或许你可以参考蔚来的模式，蔚来的用户共创做得不错，而迪粉这么多，我们也不怀疑腾势可以把这块做得有声有色。

D9要卖给哪些人？

当下，国内的体验经济正在逐步改造传统的经济模式，当人们的生活富足之后，需要从物质到精神上转移，看重的不再只是性价比，而是更重视消费过程，也更关心自己生活品质的提升，简单讲就是从“性价比”转向“心价比”，这是所谓的“新消费主义”的一种诠释。

一份《2021中国消费趋势报告》指出，更多的中国人正在转变观念，一个产品能给内心带来的体验的多与寡是决定自己是否购买的更重要因素，这已经逐渐成为全新的消费趋势。在消费升级的时代，国民对本土品牌的接受度更高，对商品需求更加个性化、多元化，而且对消费行为也保持着更多的理性，不再迷恋进口大牌。

这也是说，D9的目标消费者，是那些财富相对宽裕，追求生活品质，又对国产品牌拥有强大自信心的人群。而随着国家这几年国货品质的提升，民族情感的高涨，我们能很明显感受到这种趋势逐渐成为主流。腾势D9就类似于手机中的华为P50系列，你可以拿这些钱去买iPhone 13，但也能买到一部产品力更加全面的中国旗舰。

总结

腾势做高端新能源品牌是很有优势的，背靠比亚迪集团，在资金上充裕无忧，管理精英和技术人才一点也不缺。在技术上，比亚迪的混动系统领先国内同行，在世界范围内也叫板本田丰田，e平台3.0的资源共享，将会在腾势品牌上落地。在产品宣传上，和消费者保持良好的沟通，倾听意见，这个“D9”就出自于粉丝的建议。从各个角度看，腾势品牌以及首款车型D9都大有潜力，有望改变新能源高端市场新格局。