7月4日，在华为夏季旗舰新品发布会上，华为正式上市了AITO品牌第二款产品AITO问界M7，售价区间仅为31.98万元-37.98万元，笔者有幸在福州区鉴赏会现场，拍到了这辆爆款6座SUV。

截至7月5日华为公布的销量数据来看：AITO 问界 M7 两小时订单破万了。坦率地说，这在笔者意料之中，毕竟这是华为的作品，它带货能力一直都很高。

在福州区域线下鉴赏会现场，笔者终于看到了这款车。

从各种意义上来说，的确是如华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东说的在静态用料质感上，属于超30万元左右的级别。

超纤麂皮、樱桃木质纹理材质这样的用料使用度很高，从现场客户以及吃瓜群众我的试乘反馈表现来说，豪华营造度，视觉观感度都处于同级别上层水平。

AITO问界M7车身长度破了5m大关，其长宽高分别达到了5020 × 1945 × 1775mm，轴距为2820mm，采用2+2+2的六座布局。

从产品定位上来说，问界M7虽然是意在兼顾家用和商务两种场景，但老实说，个人感觉似乎两者问界M7还是更偏商用一些。毕竟全程发布会下来，谈舒适性，他对比的是宝马X7/GLS等，比重较小，谈商务出行，对比的是行业大佬埃尔法、LM，比重较大。

坐在里头，你能感觉到，华为花了很大的笔墨在头等舱营造上，从配置部分考虑，问界M7采用了双层隔音玻璃、主动降噪、静音轮胎等等一系列优化NVH的配置，并且开发了一套AITO零重力座舱（选配或旗舰版标配），其中老板位——第二排座椅更是为了能创造做好的体验而增加了诸多配置：

1.用户语音或者一键打开即可，座椅能够令腰部、腿部的夹角处于压力最小的为止，降低了旅途的劳累程度。

2.第二排座椅在往后调的过程中可以横向内靠，并且坐垫会往上抬起30度让大腿更舒服，发布会上，余承东表示，最极限的坐姿，这款车能够做到让你的腿和心脏处于一条水平线上，达到真正意义的躺平。

3.第二排座椅支持加热通风按摩，8项电动调节。

中控部分有非常重的华为元素，不管你有没有这手机，坐进去也能第一时间知道这整套中控设计不属于特斯拉、不属于蔚来、不属于岚图、不属于理想、小鹏，也不属于夸张而博眼球的新势力品牌，又没有德系、日系品牌的克制。

谈不上多好看，但是就是知道是华为。（勿喷）

屏幕这块，华为配上了10.25英寸的曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏，尺寸依旧是大，尤其是中控，因为内置了全新升级的HarmonyOS智能座舱，以及HUAWEI SOUND和HUAWEI DriveONE。

AITO问界M7新增上了「超级桌面功能」可以让手机应用直达问界M7车机，用户可以通过大屏操作手机应用，软件界面会根据屏幕自适应，方便利用大屏编辑微信文档或利用车载摄像头拍摄手机Vlog。

配备车载家庭KTV、高品质音视频、沉浸式游戏模式以及19单元「HUAWEI SOUND」音响。首创的车机多任务中心可以快速切换不同应用，在导航、音乐、游戏等界面之间便捷切换。

「Petal Maps」导航常用常新，能够在不同设备间无缝流转，一键同步位置信息，语音助手小艺拥有智能四音区精准识别，可见即可说，听得懂多种常用场景，比如后排乘客说“我冷了”，车辆将自动调整后排出风口温度...

除了大屏幕和车机系统之后，特别明显的华为标签，还有2个40W、2个66W的大功率车载无线充电口，速度不仅快，还有双风扇的主动散热，一切都是很熟悉。

华为余承东说问界M7会比百万级MPV更舒适，虽然夸张了很多（纯属个人想法，勿喷），但是也有一定的道理。

从某种程度上来说：

它有华为背书，有华为的渠道，全国大量门店可以看车，没有续航焦虑，又能上绿牌，还是中国人最喜欢的6座大车，问界M7能销量暴增，这也是理所应当的。

动力依然采用增程方案，搭载华为DirveONE纯电驱平台，分为四驱和后驱两种动力版本，前者在CLTC工况下，纯电动续航可达200km，百公里加速4.8s，后者稍长，为230km，百公里加速为7.8s。

车辆的机械质感、行驶品质以及能耗表现是否优秀，同样也是这些车型能否对标更高级别车型的重要指标。

关于这一点，笔者未能在此次福州“问界M7豪华智慧大型电动SUV福州区域线下观影直击发布现场”试到。

不过，问界M7将陆续在全国150+城市600+华为门店进行真车展示，笔者会尽快安排上~今天就到这儿了，我们下期见。