【有车以后 群调查】6月25日，长安欧尚Z6正式上市，其中燃油版车型售价9.99万起，插混版车型售价15.58万起。在上市几天之后，长安欧尚就发布消息称，旗下欧尚Z6车型累计订单量达到2.2万单，同时第一万台新车正式下线。相比品牌其他车型，欧尚Z6的起售价又往前迈出一大步，向更广泛市场布局的野心出现。

  长安欧尚开始破局

欧尚品牌一直以来都被视为长安主品牌的辅助角色，定位更低端、更入门。目前热销的欧尚X5、X7的主销区间基本在10万以内。而长安品牌CS55 PLUS、CS75 PLUS等车型的主销基本在10万以上。

长安汽车前身虽是军工企业，不过也是靠“低端”起家，虽然目前整体销量呈向上趋势，但在消费者心目中“低端”品牌标签始终难以撕掉。那作为长安主品牌的辅助，欧尚自然没有依靠大树好乘凉的先天条件，一直靠性价比冲量，并不是长久出路，所以定位更高的欧尚Z6来了。

欧尚Z6作为长安欧尚的旗舰车型，在车型设计、配置等方面都足够有料，虽然不可否认欧尚Z6身上还能找到长安主品牌的影子，但与欧尚品牌其他车型相比，确实给人带来耳目一新的感觉。

此前，长安欧尚官方对欧尚Z6的受众以及产品定位进行了深度调查，官方表示其受众用户是一群对生活调性有一定追求，在满足家用属性之余，也能彰显自我独特个性的人群。

最近我们也借着新车上市，向有车以后欧尚车友群的车友们发放了调查问卷，真实用户群体是怎样的？他们对欧尚Z6又持有哪些看法呢？

  受众或出人意料

欧尚Z6自发布以来，在各大社交网络以及媒体报道中，经常与Z世代联系在一起。从目前我们在有车以后欧尚车友群收集到的有限调查数据来看，关注欧尚Z6的车友年龄集中在26-45岁，其中26-35岁占比为40%，36-45岁占比为53.33%。同时首次购车用户占比46.67%，家里有一台车的用户占比33.33%。

由此我们可以大致得到一个不甚严谨的结论，欧尚Z6的目标人群受众相对广泛，同时以首次购车用户为主。这类人群对一台车功能性和空间实用性方面有一定需求，对车辆个性表达方面有自己的想法。欧尚Z6在造型设计上大气稳重，细节设计带来活力、运动的元素。比如前格栅灵感来源于沙漏，强调视觉上的流动感和时空感。此外，欧尚Z6车长为4699mm，轴距为2795mm，与同门长安CS75 PLUS比有明显优势，整体接近中型SUV的尺寸，这也非常符合36-45岁年龄段用户针对家庭的需求。

这种现象同样在“您最喜欢欧尚Z6原因”问题中得到论证，在参与调查的车友中，26.67%的车友选择了“外观内饰设计前卫”，20%的车友选择了“配置丰富”，当然由于欧尚Z6本次还推出了混动车型，而面对如今油价，有33.33%车友是奔着有混动车型可选而来。不过，欧尚Z6插混版车型售价已经在15.58万起步，这对于长期定位入门的欧尚品牌来说并不便宜。

  那在用户心中，欧尚Z6到底贵不贵呢？

从目前调查结果来看，有60%的车友认为欧尚Z6价格偏高但可以接受，另有26.67%车友认为价格合理，而真正认为价格偏高不再考虑的，占整个调查结果的13.33%。

看来大部分车友对欧尚Z6的接受程度还是比较高的，这和它自身表现分不开。欧尚Z6造型上有很高的设计感和辨识度，无边界进气格栅、红色运动装饰件、宽体式车身等造型，都是非常能体现一台车运动感的元素，和目前受众年龄段有很高的契合度。新车在硬件方面拥有15颗雷达、6颗高灵敏度麦克风、5颗高清摄像头。同时新车还自主研发了EaglePilot7.0云鹰智能驾驶系统，实现全语音自动代客泊车功能，车机系统搭载了最新的OnStyle5.0车载智能系统...此外，它还配备了一些新奇功能，比如车外语音控制、车内眼神唤醒等，这些软硬件放在同级车型中非常有竞争力，也是它摆脱入门定位和提高售价的最快捷方式。

  外表之下，车友们还在担心什么？

在调查过程中，车友们对欧尚Z6担心最多的方面是动力/油耗和整车质量方面，均占到了整个调查结果的66.67%。

欧尚Z6在动力方面全系匹配蓝鲸动力，提供1.5T、2.0T和1.5T插混三种车型选择。其中，1.5T发动机最大功率188Ps，最大扭矩300N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。2.0T车型最大功率233Ps，最大扭矩390N·m，匹配8AT变速箱。1.5T插混版车型采用蓝鲸iDD混动系统，可实现150km的纯电续航里程和1200km的综合续航里程，零百加速7.8秒。

从账面数据来看，欧尚Z6燃油版和混动版车型都有不错的表现，目前有车以后对这款车已经进行短暂体验，以测试的1.5T燃油版车型为例，实测之后编辑认为该车动力调校偏向家用，动力线性温和。不过新车真实表现，还得待长测之后见分晓。

而网友们对动力方面的担忧也并非空穴来风，近几年长安汽车发展势头一片向好，旗下UNI系列车型更是凭借高颜值出圈，不过UNI-T却因动力实测数据与官方数据相差较大，被贴上“虚鲸”标签。同时，我们从车质网获悉，长安汽车品牌旗下车型投诉问题也多集中在发动机/电动机、车身附件等方面，车友对新车发动机及整车质量方面存在质疑也在情理之中。

  同门兄弟竟是最强对手？

欧尚Z6所在的价格区间可选车型有很多，不过有些出人意料的是，同门兄弟长安CS75 PLUS竟是它最强对手。对比来看，两款车采用同款发动机，欧尚Z6在轴距方面要更具优势。配置方面对比来看，以售价12.99万元的配置为例，欧尚Z6相比长安CS75 PLUS多了主动安全配置，以及自动泊车入位、面部识别等具有科技感的配置，欧尚Z6整体性价比要更高。

此外，“同价位插混车型”得票率以46.67%排名第二，看来很多车友关注欧尚Z6也是奔着它拥有插混版本来的。长安欧尚Z6的蓝鲸iDD全域混动系统搭载了蓝鲸iDD米勒循环混动专用发动机，发动机最大净功率122KW，最大净扭矩255N·m，另外电动机峰值功率110kW，峰值扭矩330N·m。与之匹配蓝鲸三离合电驱变速器，凭借大容量PHEV电池带来了150km的NEDC纯电续航，混动状态下的综合续航里程可达1200km。从账面数据来看，不逊于竞品选手。

  编辑总结

欧尚Z6可以看作是欧尚品牌向上全新尝试，从欧尚Z6和长安主品牌车型对比中我们也能看出，欧尚品牌并不甘心只充当主品牌的辅助，而是主动出击在设计、功能等方面进行创新，以谋求在市场中展现独特之处，而不是在主品牌的光环之下讨生活。

不过创新也势必带来成本上的增加，车辆售价提高是必然结果。从目前欧尚Z6车友群调查结果来看，大多数车友对欧尚Z6的价格表示可以接受。此外，欧尚Z6在同级选手中也表现出自我独特之处，像车外语音控制充满噱头和特点，能够给人带来深刻印象。它不再像X5、X7一样单纯靠性价比取胜，而是进行了大胆尝试和转型，以此吸引更广泛消费群体。