工期五年!宁芜铁路扩能改造工程全面开工

原创 <{$news["createtime"]|date_format:"%Y-%m-%d %H:%M"}>  乐居新媒体 4.1w阅读 2022-11-30 13:58

  乐居新媒体   南京   11月30日上午,在南京南站北广场西侧地块进行南京南隧道盾构始发井基坑开挖,标志着宁芜铁路扩能改造工程全面开工建设。项目总工期按56个月安排,初步计划2027年5月份完成验收。

   南京市交通运输局相关负责人介绍,宁芜铁路电气化扩能改造工程建设标准为Ⅰ级铁路,电力牵引,设计牵引质量5000吨,设计时速120公里,开行普通客车和货车,项目正线长度约102.2公里,北起南京枢纽南京东站,途经马鞍山地区,南至芜湖枢纽芜湖东站,其中,南京枢纽南京东至沧波门段、门南村至南京站客车联络线共计约11.3公里实施电气化改造;

沧波门至古雄段既有铁路实施外迁,新建单线约29.7公里,还建江宁镇货场;古雄至芜湖东段约62.5公里实施电气化改造和平改立工程,并对不满足百年洪水位、通航要求及超限坡地段进行改造,建设古雄综合维修车间、轨料基地;封闭江宁镇、铜井、安江、采石、当涂等5座车站,全线设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南、马鞍山、黄梅山、毛耳山、塔桥等10座车站。

南京南隧道长度约14.4公里,为全线控制性工程,施工工期按36个月安排。其中,下穿秦淮新河盾构段长度约2.3公里,工程技术难度大,盾构结构洞径9米,下穿河道段落覆土浅,施工期采用河底换填混凝土和填充膜袋砂的方式,运营期采用压重盾构断面,在两侧和仰拱填充混凝土,以解决隧道抗浮问题。目前,正启动基坑开挖及盾构机改造工作,计划2025年完成盾构施工。

实施宁芜铁路扩能改造,特别是南京城区段(沧波门至古雄)改线外迁,将有效消除区铁路平交道口安全风险,化解原线路穿城而过带来的割裂城市、噪音干扰、污染排放、交通拥堵等问题。对于增强铁路网灵活性,促进铁路沿线产业结构升级调整,优化城镇化空间布局等具有重要意义。

来源:乐居新媒体

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