比亚迪“拔高”

原创 <{$news["createtime"]|date_format:"%Y-%m-%d %H:%M"}>  乐居财经 靳文雨 5.6w阅读 2022-05-26 17:12

 文/乐居财经 靳文雨

  “我之所以转行做汽车,是由于一个汽车梦,我不相信我们中国人造不出最好的汽车。”在一次对话中,比亚迪董事长王传福这样谈过。

  虽然从燃油车时代开始,比亚迪就一直给人以便宜实惠的印象,但布局高端市场,一直都是比亚迪筹划要走的路线。如今, 比亚迪的这个“高端梦”正在逐步实现。

  5月22日,比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞通过微博,发布了关于比亚迪全新高端品牌的定位、规划以及运营方式。

  李云飞表示,比亚迪高端品牌将在今年三季度发布品牌及标识,四季度首款车型(硬派越野车)全球发布,并于2023年上半年首款车型上市。新品牌首款产品会是硬派越野SUV,价格会在80-150万元之间。其在品牌、产品、销售服务网络、运营团队等方面,都是全新且独立的。

  在此之前,就有不少博主爆料称,比亚迪的高端品牌名为“星际”。并称比亚迪高端品牌首款硬派越野车将采用轮毂电机,支持原地掉头,这是之前从未被量产过的技术和功能。

  虽然在冲击高端市场上,比亚迪已经拥有了腾势品牌,但从其欲推出的新品牌价格区间来看,显然已经超过了自主品牌新能源产品高合HiPhi X顶配车型80万的售价,成为国产品牌新的价格天花板。

 打通全系产品布局

  从产品布局来看,比亚迪的上市产品矩阵包括王朝系列和海洋系列。王朝系列中,秦、宋、元系列的DM-i混动与纯电车型售价区间基本在10-20万元之间,而唐、汉则处于20-30万元之间。

  海洋系列分为两大产品序列,分别是搭载e平台3.0技术的海洋生物系列,以及搭载DM-i超级混动技术的军舰系列。

  目前,海洋生物系列已经推出比亚迪海豚,售价区间为9.38-12.18万元。5月20日,备受关注的海豹也正式开启预售,作为比亚迪对标特斯拉Model 3的车型,海豹预售价21.28万-28.98万元。军舰系列也已推出驱逐舰05,售价区间为11.98万-15.58万元。

  后续海洋生物系列还将推出海鸥与海狮,而军舰系列除了代表A级轿车的驱逐舰外,还有代表SUV的巡洋舰和代表MPV的登陆舰。

  如果说王朝系列和海洋系列尚属比亚迪的中低端产品线,那么比亚迪与梅赛德斯-奔驰合资的腾势,可以说是比亚迪早期对中高端市场的一次尝试。

  2012年,成立两年的腾势亮相首款车之后,直到2019年,其第二款车型腾势X才上市。作为一款中型SUV,腾势X定价28.98-35.78万。

  今年5月16日,腾势品牌新车D9开启预售。这款车定位高端MPV市场,同时推出混动和纯电两个版本。混动版预售价33.5-44.5万,纯电版预售价39-46万,还有限量99辆的创始版售价66万元。

  梳理比亚迪过往的产品线可知,当前比亚迪汽车的定价区间已经覆盖了低端和中高端市场,此番欲推出的高端品牌,则直接将其产品线拉升至百万级水平,如果成功上市,比亚迪则可以基本实现低中高产品的全系布局。

  “搭档”华为

  在智能化上,比亚迪的发展相对滞后,与国内造车新势力相比尚有明显的差距。

  为补齐智能驾驶短板,比亚迪也不断在该领域重拳出击。去年底开始,比亚迪先是与激光雷达企业速腾聚创达成战略合作,随后又宣布联合Momenta成立“迪派智行”,共同打造高等级智能驾驶解决方案。

  此次发力百万级别的高端车型,有媒体爆料称,比亚迪选择了与华为进行合作,其新产品将搭载华为MDC计算平台、鸿蒙智能座舱,并配备双激光雷达。

  目前,比亚迪尚未就与华为合作的消息作出回应。但从双方的实力来看,华为有着丰富的渠道资源以及先进的自动驾驶、自动座舱技术,而比亚迪则拥有造车经验以及电池资源,强强联合之下,不仅对比亚迪有利,对华为来说或许也是一大突破。

  华为前几年进入车界后,一直致力为车企提供自动驾驶解决方案。根据公开披露信息整理,当前华为已经与多家车企达成合作,其中包括吉利、比亚迪、长安、北汽等,还深度参与了多个品牌的研发和运作。

  此外,华为在国内拥有众多的门店,这是跟厂家合作的一大优势。此前赛力斯 SF5、极狐都利用了华为的渠道卖车,但效果却不尽人意。

  据了解,华为与赛力斯联合发布的首款量产车型赛力斯SF5,上市一年左右就遭遇停产的命运。而它的接替者问界M5表现同样不及预期,今年3月,问界M5销量仅为3045辆,4月销量为3245辆。

  对比亚迪来说,“冲高”之路看似坦途,却也充满着“冒险”。乘联会公布的数据显示,2022年1-4月,比亚迪累计销售39.2万辆,同比增长169.4%,市场占有率达到6.6%,超过吉利汽车和长安汽车,成为仅次于一汽大众的存在。

  在比亚迪这39.2万辆的新车中,有绝大部分是由比亚迪秦Plus、海豚、元Plus贡献,他们均属于售价低于15万元的中低端市场,消费者多是因为高性价比而选择买单。

  而就现实情况来看,比亚迪10-20万、20-30万元区间的产品已经深入人心候,如何让消费者为高端品牌的溢价买单,或许成为一大难点。

相关标签:

汽车V线

重要提示:本文仅代表作者个人观点,并不代表乐居财经立场。 本文著作权,归乐居财经所有。未经允许,任何单位或个人不得在任何公开传播平台上使用本文内容;经允许进行转载或引用时,请注明来源。联系请发邮件至ljcj@leju.com,或点击【联系客服

网友评论