【光电测试】蔚来ET7续航实测,反向“虚标”,还有这操作?

<{$news["createtime"]|date_format:"%Y-%m-%d %H:%M"}>  有车以后 5.8w阅读 2022-05-12 20:38

【有车以后 光电测试】作为国内造车新势力的代表,蔚来旗下的车型均有着较高的关注度,而作为蔚来品牌的全新旗舰轿车——蔚来ET7近日也陆续开始交付。定位中大型车的蔚来ET7,官方指导价为44.80-52.60万元,瞄准的是奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等豪华中大型车。

今天,我们将对蔚来ET7进行光电测试,到底蔚来ET7的续航表现如何呢?让我们光电走起!

我们的光电测试是分为模拟市区的【中低速光电续航测试】和对电动车非常苛刻的【高速光电测试】,不同的测试可以给出消费者更为准确的数据,以便大家在购车时候可以做到心中有数。我们首先要进行的是【中低速光电续航测试】。

  中低速光电测试路线

中低速光电测试的路线为广州环城高速,单圈约60公里,全程均为柏油路面,北环限速100km/h,东南西环限速80km/h。广州环城高速在上下班高峰期时车流量较大,部分路段拥堵严重。但闲时相对畅通,基本模拟了市郊路况。测试当天的气温为25℃,雨天。

  光电测试方法

光电测试就是把一款电动车从100%满电状态开到完全没电趴窝,从而挖掘车辆真实续航能力的极限测试。当然,车辆在测试期间的各项参数会被实时记录分析。

测试开始前,我们将这台蔚来ET7充至满电状态,电量显示为99%,此时的表显续航里程为668km,与官方的675km的CLTC续航里程相差了7km。

空调:温度会设置为体感较为舒适的温度、2级风量;

驾驶模式:我们在测试时采用的是节能模式,并将动能回收强度调至高(ET7的标准即最高);

清零:将小计里程进行清零;

胎压:调整至标准胎压数值。

准备工作完成后,我们马上出发吧。

  驾驶方法

测试时包含司机在内车上共有两人,两人会在广州环城高速上驾驶一圈后进行交替驾驶,避免因不同司机驾驶习惯的差异而影响测试的准确性。

在驾驶方法上,车上两位测试员会保持日常的驾驶习惯,严格遵守交通法规的同时,既不会过慢也不会过快驾驶,起步时也会与周围车流保持同步。与此同时,车内人员诸如听音乐、为手机充电等行为都是被允许的。总之,我们会尽最大可能还原车主们在日常用车时的真实情景。测试开始后,每隔30km,我们会对续航里程、剩余电量、平均电耗等数据进行一次记录,以下为测试当天所得数据。

  中低速光电测试结果

测试过程中,当蔚来ET7的表显剩余续航里程低于60km时,系统会第一次提示用户进行充电。当表显剩余续航不足30km,系统再次提醒用户电量不足,需及时充电。即便是电量较低时,车辆的动力和空调也并未受到明显影响。

经过近13个小时的不间断测试,平均车速在49km/h,蔚来ET7最终的实测续航成绩定格在611km,与满电续航里程668km,相差了57km,续航达标率达到91.5%。

需要说明的是,车内空调和座椅通风一直开启,副驾驶还开启了按摩功能,对于蔚来ET7这样的续航成绩,还是较为惊喜的。

  高速光电测试结果

都知道高速是电动车的噩梦,在过去测试的车型里,有部分的续航里程会直接掉到官方的一半。那么问题来了,蔚来ET7的高速续航表现又是怎么样的呢?

【高速光电测试】中,我们按照此前【中低速光电续航测试】相同的车辆设置,但测试路线和方法有所不同。线路上,我们将沿广珠西线高速,在广州和珠海之间来回跑,最远单程距离约110公里,平均时速将会控制在100km/h左右。安全起见,当车辆跑至表显续航剩余50km时,我们会终止测试并记录行驶里程。

高速续航测试过程中,部分路段遭遇特大暴雨,路面能见度极低,出于安全考虑,我们不得不把车速降低,但整体平均车速仍保持在97km/h,不影响测试结果。

最终,表显剩余续航至50km,高速续航测试结束,蔚来ET7实际的行驶里程为429km。由此可以推算出车辆高速续航成绩为429+34.5(50km折算)=463.5km ,续航达标率为70%。

  充电速度

在60kW快充桩时,蔚来ET7 从30-80%电量用时1小时12分钟。当电量充至90%电量时,蔚来ET7将进行涓流充电,此时蔚来ET7的充电效率明显下降,从90-98%电量用时36分钟。

大屏容易沾指纹,新车膜还不舍得撕

出于电池寿命考虑,系统默认电量为90%,当用户需要跑长途或长续航需求下,可以选择电量充电100%满电。

值得一提的是,蔚来ET7 的快慢充为统一接口,慢充的时候,需要慢充转接头才能进行充电。

  总结

高速续航“打折”是目前新能源汽车的通病,尤其是CLTC续航里程,往往会比NEDC续航里程偏多。然而,蔚来有点不按套路出牌,此前蔚来ET7 NEDC续航里程为700km,CLTC续航反而是676km。

从测试结果来看,蔚来ET7 100kWh 首发版的中低速光电测试成绩为611km,与满电续航里程相差57km,相当于打9折;高速光电测试成绩为429km,高速续航相当于打7折。也就是说,蔚来ET7 100kWh 首发版的CLTC续航里程更接近真实续航里程,反向“虚标”实锤。相比起我们过往测试过的蔚来车型,此次蔚来ET7续航达标率相对较高,无论是中低速还是高速路况,实际的续航表现还是较为惊喜。

对于蔚来ET7这样的续航表现,不知道大家又是怎么看的呢?欢迎在评论下方留言。

来源:有车以后

作者:有车以后

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