众车企销量纷纷暴跌,坏消息一个接一个,老百姓捂住钱包不买车了

<{$news["createtime"]|date_format:"%Y-%m-%d %H:%M"}>  有车以后 9.4w阅读 2022-05-15 03:04

随着4月份国内汽车厂商销量相继出炉,数据让人触目惊心,乘联会的统计数据,更是将这种状况展示在了大家眼前。根据乘联会的统计,4月全国乘用车零售销量为104.2万辆,相比去年同期下滑35.7%,环比3月下降34%,当月销量数据基本看齐11年前的2011年4月(101.3万辆),国内乘用车市场在4月迎来腰斩式下滑。

当然这种行业性的下滑,自然引发了车企销量的大幅度下滑,或者说因为车企们销量纷纷下滑,这才导致了4月份国内乘用车销量呈现断崖式下滑。根据乘联会统计数据显示,在4月份销量位于前十的车企中,除了比亚迪以超过10.5万辆的当月销量,同比大增138.4%之外,其他畅销车企销量中,大多数都出现了塌方式下滑。

我们看到,一汽-大众下滑49.2%;东风日产下滑43.4%;长安汽车下滑45.3%;上汽通用五菱下滑42.1%;吉利汽车下滑41.1%;东风本田下滑38.4%;上汽大众下滑52.4%;上汽通用下滑57%……

毫无疑问,除了比亚迪和广汽丰田之外,剩余8家车企的销量下滑幅度都是非常明显的,尤其是上汽大众和上汽通用这两家前五常客,直接掉落到了队尾,下滑幅度也是相当惊人的。

关于国内乘用车在4月份的销量普遍下滑,业界基本的态度都是受到了疫情的影响,尤其是上海、吉林等国内汽车生产“重镇”,遭遇到了不同程度的停摆,一些供应商企业出现了停产,导致新车生产停滞,新车供应量不足,最终导致销量大幅度下滑。而各地为应对传播而做出的封控举措,也在一定程度上限制了消费者的购车行为,所以出现了4月份这种极度罕见的销量态势。

不过在我们看来,可能情况并没有那么简单。因为按照汽车流通协会的数据统计,2022年4月国内汽车经销商库存指数为66.4%,相比去年同期增加10个百分点,甚至为2022年3月以来最高。因此,实际上在很多地方,新车供应量是充足的,可能老百姓选择不买车可能才是比较重要的原因。

我们知道,疫情发生3年以来,实际上已经深刻地改变了人们的生活方式和财富观。对于一般老百姓来说,对于购买大宗商品可能会更加谨慎,尤其因为疫情的影响,很多消费者失去了自己的工作,或者出现了收入锐减的情况,所以在购买汽车这种大宗商品这一块,就变得非常谨慎了。

而且从当下的情况来看,疫情结束并非是一朝一夕的事,可能会伴随我们很长一段时间,那么这就更加增加老百姓对基本生活保障的焦虑,也就是对收入不确定的焦虑,在这种不确定性和焦虑之下,大家自然也就是选择不买车了。

而且更加重要的是,坏消息远远不止疫情短时间内难以结束这一个!从3月份开始,国内油价大幅度上涨,并且保持了很长一段时间的高位运行,95号汽油的价格已经超过了9元/L。更坏的消息是,似乎没有迹象表明,短期内汽油价格能够呈现断崖式下跌,也就是说,对于燃油车车主或者潜在车主们来说,用车成本大增就是一个不争的事实了,所以很多老百姓就选择暂时搁置购买燃油车了。

汽油价格大涨,购买新能源汽车不就行了?又一个坏消息是,新能源汽车也涨价了,从3月份开始,国内新能源汽车掀起一轮集体涨价的浪潮,几乎能够叫得上名号的新能源车型,价格全都涨了,从目前来看,涨价幅度从3000元—30000元不等。而且我们也能够明显感觉到,有些厂商和品牌针对旗下新能源汽车产品的涨价,就是“趁火打劫”,也就是利用汽油价格大涨,部分消费者转向新能源车这个机会,割一波这部分消费者的韭菜。

关键的问题是,尽管新能源车价格涨了,但是新能源汽车那些产品痛点并没有得到解决,比如纯电车的续航焦虑,插电混动车型的充电效率等等。所以其实对于很多消费者来说,被汽油价格和新能源汽车涨价“两头堵”,只能选择放弃购车。

对于老百姓来说,不管是疫情的结束尚需时日,收入的不确定增加,还是汽油价格高位运行,新能源汽车涨价,其实都向大家传递着一件事,那就是可能对于收入并不是很高,也不是很稳定的普通老百姓来说,收入的预期和前景都不是那么乐观。

在这样的情况下,可能捂住自己的钱包和口袋,将更多的收入放在生活必需品和服务的消费上,是要比购买一辆新车更加划算。在这样的大背景下,在疫情的持续影响之下,未来一段时间,国内乘用车市场的境况可能会更加艰难,老百姓不愿意买车将成为常态。

来源:有车以后

作者:有车以后

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