一、规划目标

  “30 60”时空目标：实现中心城区至南沙副中心、外围城区中心 30 分钟直达；广州与湾区各城市中心60 分钟直达，其中至佛山、东莞中心 30 分钟可达。

  “60 80”客运目标：实现市域公共交通占机动化出行比例 60%，轨道交通占公共交通出行比例80%。

  二、规划策略

  （一）构建粤港澳大湾区“枢纽共享、网络互联、中心直达”的一体化轨道体系。

  （二）提升中心城区的辐射能力及效率，支撑城市空间新格局。

  （三）构筑副中心轨道独立网络，搭建其他外围城区轨道骨架，支撑外围区域城市发展。

  （四）以人民为中心，解决现有线路拥挤、网络覆盖不足问题，提升轨道服务品质。

  （五）促进国铁、城际、地铁三张网的深度融合，充分发挥枢纽锚固作用，实现“外通内连、换乘高效、服务一体”的轨道交通运输网络。

  三、规划方案

  广州市轨道交通线网由高速地铁（时速160公里以上）、快速地铁（时速100公里—120公里）、普速地铁（时速80公里～100公里）三个层次构成，共规划线路53条，规划总里程2029公里，其中高速地铁5条、452公里，快速地铁11条、607公里，普速地铁37条、970公里。中心城区站点800米人口、就业岗位覆盖率超过80%。

  与上一轮规划对比，新增 30 条、1004 公里线路。

  其中高速地铁有：广州17号线、18号线、22号线、28号线、37号线，共5条。

  据悉，目前广州城市轨道交通已建成开通16条（段）、621公里（不含广佛线和7号线佛山段为587.7公里），里程居全国第三，实现了区区通地铁，拉开了城市空间格局，促进了广佛同城化发展。轨道占公交出行比例达60.1%，逐渐成为市民出行的首选。

  从线路图可见，天河、海珠、越秀、荔湾、白云中心五区几乎被地铁覆盖，密如蛛网。而荔湾、白云、南沙与佛山交界处，也密集规划了与佛山对接的线路。

广佛规划互通地铁示意图（制图：黎毓贤）

  根据公示的广州市轨道交通线网规划线路一览表，提及将有10条直接通行广佛的线路，另有8条佛山引入广州线路。

佛穗莞城际线路示意图

  据悉，佛穗莞城际（即广州28号线）全长约113km，设计时速160km/h，共新建31座车站，其中佛山段全长约25.7km，共设10座车站，从北到南分别是：

  而广州地铁19号线同样经三山新城、平洲后，南下至北滘高村，与佛山3号线换乘。

非最终版本，仅供参考

非最终版本，仅供参考

  8条佛山地铁拟引入广州地铁

  另外，佛山11号线则因广钢新城问题暂时搁浅，动工日期未知。除此之外，佛山5、6、8、10号线都属于下一轮或远期规划。

  佛山近远期规划线路一览

  城际：广珠城际、广佛肇城际、广佛环线（在建）

  至于还在规划中的线路，至少是10年后的事情，先看看就好。