Ai快讯 8月22日，北汽蓝谷旗下极狐品牌全新车型“极狐T1”正式开启预售。新车共推出五款配置，预售价区间为6.88万至9.38万元。极狐T1定位为A0级纯电动车型，提供两种CLTC纯电续航版本，425公里续航车型上市即交付，320公里续航版本预计10月中旬开始交付。

当前，A0级纯电市场已成为新能源领域的重要战场。乘联分会数据显示，2025年5月该级别车型销量达17万辆，占纯电动市场22%的份额。这一细分市场呈现“强者恒强”态势，比亚迪海鸥凭借单月超6万辆的销量占据绝对主导地位，吉利星愿也以稳定表现稳固了市场地位。

在此竞争格局下，极狐T1以低于10万元的预售价切入市场。其差异化优势明显，2770mm的越级轴距带来更宽敞的车内空间；提供320km和425km两种续航版本，长续航版本较同级竞品优势突出；高配车型还搭载了L2级智能驾驶辅助系统，在该价格区间的A0级车型中颇具竞争力。不过，面对比亚迪、吉利等品牌已建立的市场认知和用户口碑，极狐仍需在渠道建设、用户体验和品牌影响力方面持续提升，将产品在空间、配置等方面的优势转化为消费者的实际购买动力，这将决定其市场表现。

值得一提的是，极狐品牌近年来已成为北汽蓝谷的重要销量支柱。今年上半年，极狐累计销量达5.55万辆，占北汽蓝谷总销量的82.59%。这得益于其密集的新车投放策略，今年4月推出2025款阿尔法S5、S6及T6，6月又上市了阿尔法T5，不断丰富产品矩阵，吸引了更多消费者关注。

就在极狐T1启动预售的几天前，享界汽车旗下新车型享界S9T也开启预售，预售价32.8万元，24小时小订突破2万辆。官方数据显示，今年上半年，北汽蓝谷实现销量6.72万辆，同比增长139.73%，整车销售实现销售额86.34亿元，与去年同期的28.16亿元相比，大幅增长了206.66%。

然而，北汽蓝谷（600733.SH）近日发布的2025年半年财报数据显示，虽上半年销量和营业收入都取得了三位数的同比增幅，但仍面临盈利挑战。今年上半年，北汽蓝谷营收95.17亿元，同比增长154.38%，归母净利润虽同比减亏2.63亿元，但仍亏损23.3亿元。毛利率方面，今年上半年为 -5.47%，较去年同期的 -7.04%提升了1.57个百分点；净利率为 -34.57%，相比去年同期的 -47.36%也有明显改善。截至2025年上半年，北汽蓝谷资产负债率为80.26%，处于较高水平，流动比率为0.78，存在一定的短期债务压力。

业内分析认为，北汽蓝谷目前的营收体量尚不足以覆盖其在技术研发、品牌建设及渠道扩张等方面的巨额投入。尽管亏损额和亏损率均在收窄，但整体仍处于亏损状态。从“减亏”到真正意义上的“盈利”，北汽蓝谷仍需跨越一个关键的规模门槛，下半年销量表现尤为关键。

从品牌结构来看，北汽蓝谷目前形成享界、极狐和BEIJING三大品牌矩阵。上半年销量中，极狐品牌占八成，享界作为高端品牌，销量有待进一步提振，BEIJING品牌销量贡献相对有限。虽然享界S9T在预售阶段表现强劲，但对于急于扭亏的北汽蓝谷而言，一款旅行车能否扭转亏损局面，仍待市场验证。国内旅行车市场处于小众化阶段，享界S9旅行版想要成功，市场教育和消费者接受度的提升同样关键。

2025年下半年新能源市场竞争依旧激烈，新车定价持续下探，为企业盈利带来压力。根据北汽集团“三年跃升行动”计划，到2027年整车销量目标为300万辆，其中自主品牌200万辆，新能源车占比超50%。极狐品牌目标是年销60万辆以上，但现实距此仍有较大差距。官方数据显示，北汽新能源2024年总销量为11.38万辆，其中极狐品牌销量为8.1万辆。

为扭转当前局势，北汽蓝谷近期明确了五项核心工作，包括推进营销创新以扩大销量、强化品牌及用户运营、全面提升质量、拓展多元融资渠道，以及构建高效组织与激励团队。同时，北汽蓝谷积极推动人事布局，原莲花跑车前市场负责人乔心昱已于7月正式加盟，担任北汽新能源极狐品牌用户运营中心副总经理，强化用户运营体系建设。

在这一系列组合举措之下，北汽蓝谷能否依托“极狐 + 享界”双品牌战略成功开启三年跃升新周期，最终取决于能否推出具备市场竞争力的拳头产品。尽管挑战仍存，目前多家机构对北汽蓝谷持乐观态度。上海证券予以“增持”评级，肯定极狐产品矩阵不断完善对销量和盈利的推动作用；并给出12.68元的目标股价，看好公司朝2027年50万辆年销量目标稳步推进，并预期届时净利润有望转正。

（AI撰文，仅供参考）