Ai快讯 8月29日，成都车展盛大开幕，长城汽车旗下哈弗、魏牌新能源、坦克SUV、欧拉、长城炮及长城灵魂摩托等品牌集体参展，共展出30余款车型。当天晚间，长城汽车（601633.SH）披露2025年半年报，报告显示今年上半年，长城汽车实现营收923.35亿元，同比微增0.99%；归属于上市公司股东的净利润为63.37亿元，同比下降10.21%。

长城汽车作为中国最大的SUV和皮卡制造企业之一，车型涵盖传统动力以及插电式混动、纯电动等新能源车型。半年报指出，报告期内公司开启新的产品周期，实现了销量和营收的同比增长。不过，公司加速构建直连用户的新渠道模式，加大新车型、新技术的上市宣传及品牌提升投入，导致净利润出现波动。

回顾过往，长城汽车对销量增长并非一味追求。2024年9月的一次直播中，魏建军表示“长城销量哪怕跌落前十也不怕，要健康地发展，宁可少干点，市占率少一点，也不去追求没有意义的销量”。2024年前8个月，长城汽车销量约74.54万台，同比增长0.4%，落后整体行业3%的增速，且这一态势延续至全年，最终总销量与2023年基本持平。

进入2025年，长城汽车销量情况明显改善。官方数据显示，1 - 6月累计销售新车56.89万辆，同比增加2.52%；6月当月销售新车11.07万辆，同比大增12.86%。上半年，新能源累计销售16.04万辆，海外市场累计销售19.77万辆。从细分品牌来看，哈弗与皮卡品牌稳步增长，1 - 6月哈弗品牌累计销量32.37万辆，同比增长8.89%；长城皮卡累计销量9.36万辆，同比增长4.01%，且继续保持国内皮卡市场销量第一。

第二季度长城汽车表现尤为亮眼，销量达31.20万辆，同比增长11.63%，环比大幅增长21.51%。这也让长城汽车收获历史最佳二季度营收，当季实现营收523.16亿元，同比增长7.72%，环比增长30.73%；净利润45.86亿元，同比增长19.42%，环比增长161.87%。7月，长城汽车销量继续保持增长，月销10.44万辆，同比增长14.34%，实现今年首次连续三个月同比两位数增长。前7月，长城汽车销售新车67.42万辆，同比增长3.57%。

然而，在国内汽车市场竞争激烈的当下，长城汽车也面临着盈利压力。今年一季度，长城汽车归母净利润17.51亿元，同比减少45.60%，不过二季度实现了销量、营收和利润的同步增长。新能源汽车加速普及，燃油车市场持续萎缩，上半年全国燃油车销量仅为785万辆，同比下滑12.3%。

在此市场转换之际，长城汽车着力加强渠道模式创新和营销推广，销售费用大幅上涨。上半年销售费用为50.4亿元，同比激增63.3%，主要是因为持续推动渠道模式创新，加强用户直连体系建设，并增加新车型、新技术上市推广及品牌形象升级投入。半年报显示，魏牌已建成超360个零售中心、超50个交付中心以及超50个用户服务中心。

长城汽车在稳固燃油车“基本盘”的同时，也在加速布局新能源。“燃油车保利润、新能源谋未来”的双线战略实施起来并不轻松。今年上半年，长城汽车密集推出多款新车，覆盖燃油车和新能源市场。在新能源战略布局中，纯电品牌欧拉是核心之一，下半年将推出两款面向全球市场的重磅新品，这两款产品历时3年、耗资10亿元。此外，长城汽车还在持续推动出海，在“生态出海”战略下，以中国总部为核心，在德国、日本、印度等国家建立研发体系，全面覆盖整车、核心零部件、新能源及智能化等领域。

（AI撰文，仅供参考）