行业改革期，T3、曹操出行宣布降抽成
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乐居财经
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2025-08-30 22:11
Ai快讯 近日，多家网约车平台集体宣布降低抽成比例，为网约车行业发展带来积极信号，但司机实际收入增长却并不显著。
7月31日，市场监管总局发布《网络交易平台收费行为合规指南》，鼓励平台向平台内经营者提供让利服务，规范平台收费行为。各大网约车平台迅速响应。8月15日，T3出行发布公告，将平台订单抽成比例最高降至27%，并计划在2025年年底前，将抽成比例26% - 27%的订单数量占比从21%降至17%；对于每月订单完成量不少于50单的司机，保障其当月流水总额抽成上限不超过25%，超出部分自动返还。同一天，曹操出行也宣布将APP、小程序订单抽成比例上限从22.7%下调至22.5%。8月18日，聚合平台龙头企业高德打车公告，联合网约车平台合作伙伴，推动不少于80家合作网约车平台抽成比例上限不超过27%，其自身信息服务费上限全部降至9%，并通过减免佣活动等推动合作平台综合成本降低2%。
然而，司机实际增收效果有限。上海市网约车司机张力（化名）表示，自己出车时间长，月流水约1.3万元，平台降佣后一天多收入不到10元。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪调研发现，目前50%的网约车司机每小时收入为30 - 45元，扣除成本后属于中低收入。
造成司机收入普遍偏低的原因主要有两个。一是供给过剩，2019年前全国网约车司机约300万，如今日活跃司机已达800万，而订单总量在4600万 - 5000万单，平均每位司机一天仅五六单。二是平台竞争激烈，价格战导致客单价被压低。现在乘客对价格敏感，平台为获订单推出“一口价”等促销政策，司机数量攀升使得低价订单仍有人接，进一步拉低了司机收入。张力称，上海很多短途“快车”订单，乘客用完优惠券后费用很低，即便平台零佣或返佣，对司机收入帮助也不大。
此外，网约车自营订单抽佣相对规范，一般在20%多，但聚合平台分派的订单因多次抽佣，司机到手收入会少20%左右。正常情况下，聚合平台抽成比例为14%，剩余再由网约车平台抽成。
在集体降低佣金比例的同时，多家网约车平台发声将进一步保障司机权益。T3出行表示将持续关注司机收入状况，共建健康、可持续的网约车生态；曹操出行强调将持续聆听司机建议，优化平台规则与服务，探索更多惠及司机的举措。海豚智库创始人李成东认为，要实现行业长期健康发展，必须通过政策约束价格战、进行行业出清，让竞争回归服务质量和安全保障。
（AI撰文，仅供参考）
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