Ai快讯 9月8日，在投资者说明会上，亿华通（02402.HK/688339.SH）董事长、总经理张国强表示，本次交易终止后，公司将实行紧缩发展政策，主要从缩减研发投入、优化组织结构、加强现金流管理等方面入手，同时通过多种渠道拓展应用场景，降低燃料电池成本，以提升盈利能力。对于交易终止原因，张国强仍以“交易相关方未能就最终方案达成一致意见”表述回复。
此次被终止的交易是亿华通已经铺垫半年的重大资产重组。3月12日晚，亿华通宣布拟发行股份向中国旭阳集团（01907.HK）收购其子公司定州旭阳氢能100%股权，向产业链上游延伸，该交易若完成，公司控股股东将变更为旭阳集团。公告次日，亿华通股价一度涨停。市场看好此次重组后的上下游协同效应，亿华通是燃料电池系统制造商，定州旭阳氢能则专注高纯度氢及合成氨的生产、销售和新能源技术研发，收购可完善公司在氢能源产业链上下游布局，打通终端应用场景，覆盖氢的“制 - 储 - 运 - 加 - 研 - 用”全链条，增强持续经营能力。
在燃料电池行业商业化初期阶段，优化产业链布局对亿华通而言确有必要。作为“氢能第一股”，亿华通曾被市场寄予厚望，上市不到一年内股价最高涨至近350元/股，如今则在20元/股上下徘徊。2020年至2024年，公司归母净利润连续亏损且亏损额持续扩大，今年上半年，公司营收、净利同比双双下滑，5年半时间累计亏损超12亿元。
亿华通曾多次表示，公司近年面临较大经营压力，原因在于氢燃料电池汽车发展面临制氢成本较高、市场缺少低成本氢供给、加氢站布局不够、加氢便利度有待提高、氢燃料电池成本居高不下等问题，不利于大规模推广。公司在半年报中称，燃料电池行业市场需求整体下降，行业规模缩减，基于当前流动资金状况考量，采取了审慎的营销扩张策略。
第一财经记者注意到，亿华通上半年研发费用同比降超66%至1717万元，研发人员由上年同期的300人减少至128人。9月5日，亿华通还披露了核心技术人员杨绍军离职公告，此人曾任公司工艺部经理，生产测试负责人。
对于重组折戟后的安排，张国强表示实行紧缩发展政策，一是审慎控制研发成本，将资源集中于核心项目；二是精简人员配置，调整组织架构，提高运营效率，减少日常经营成本支出；三是加快资金回笼，降低企业运营资金压力，同时控制资本性开支。
不过，公司仍对行业长远发展持乐观态度。张国强称，随着国家产业政策不断深入推进，预计基础设施将逐步完善，制氢市场快速发展，氢气使用成本将下降。从应用场景看，国内燃料电池汽车已由公交领域商业化示范应用向环卫、城市物流配送等多场景示范应用转变，公司仍将以车用燃料电池系统及固定式发电为核心产品，拓展多元化应用场景。
（AI撰文，仅供参考）
重要提示：本文仅代表作者个人观点，并不代表乐居财经立场。 本文著作权，归乐居财经所有。未经允许，任何单位或个人不得在任何公开传播平台上使用本文内容；经允许进行转载或引用时，请注明来源。联系请发邮件至ljcj@leju.com，或点击【联系客服】
