Ai快讯 9月23日，新石器无人车创始人兼CEO余恩源在媒体沟通会上，就无人物流车当前价格竞争内卷等话题接受南都记者采访。当日，新石器无人车宣布第1万台整车在浙江桐庐正式下线交付，标志着全球首个万台规模的无人配送车队诞生，无人配送行业实现从技术验证迈向大规模商业化落地的重大跨越。

余恩源表示，无人车行业目前玩家众多，通过价格竞争抢占市场是早期行为。无人车真正的商业模式在于提供运力服务，而非卖车。他透露公司已实现单月盈利，强调不打价格战，要造能盈利的产品。这考验着企业的技术、产品质量、运营维护成本和经营服务等能力。

对于超强台风“桦加沙”正面袭击下广东地区无人车能否送外卖、送快递的问题，余恩源称，新石器在深圳的200多台无人车本周正常运行，计划24小时不间断。公司已通过摄像头自清洁技术、算法改善以及底盘涉水行驶能力改善等技术，验证了无人车系统在台风天气下的运行能力。

无人车赛道的爆发源于AI技术、市场需求和路权三方面因素。新石器无人车成立于2018年，专注于将L4级无人驾驶应用于物流场景，尤其是城市配送场景，已累计获得七轮融资。以快递场景为例，其已成为顺丰、京东、中国邮政等企业在无人车领域的最大供应商。2025年被业内认为是无人物流车的爆发性增长元年和规模化商用爆发拐点，多家产业链相关企业加大投入布局，新石器等L4级无人驾驶技术企业今年获得多轮融资。

余恩源认为，无人车赛道火热的第一大原因是踩在了AI技术周期发展规律上，无人配送车很可能是第一个大规模商用且能正向盈利的赛道；第二是市场需求，2024年底市场确认无人车能大幅降低运输成本，需求随之启动；前两个因素促使路权逐渐开放。

进入9月，末端无人车赛道热度持续，新玩家不断入场。无人车裸车价格持续下探，主流玩家采用多元销售方式增收。东吴证券研报预测，2025年无人配送车销量将超3万辆，2030年当年销量有望达60万辆，渗透率达18%。车企销量超5000辆可实现盈亏平衡。

新石器无人车从去年全年销量一千多台，到现在月销接近两千台，已提前一个季度完成一万台的年度目标。余恩源表示，今年交付量有望突破1.5万台，目标是最后几个月现金流转正。他还提到，迈过万台门槛后，最大的挑战是社会舆论和安全，接下来将重点体现无人车的社会价值，并加大对安全的技术研发和运营投入。

在市场机会方面，城市配送“最后1公里”是自动驾驶最具价值的落地场景，无人车有效替代人力，降本提效。余恩源认为，无人物流车更多的市场增量来自即时物流、城市配送和海外市场。公司计划从2025年三季度起向实时调度物流延伸，预计年底快递以外场景的无人车铺设量达4000 - 5000台。目前，快递行业客户占比呈减少趋势，快递以外行业需求主要来自即时物流和城市配送，预计明年这两个场景的需求增长速度将超过快递。

此外，新石器和滴滴货运试点合作的无人车已超800台。余恩源认为，从计划性物流拓展至即时性物流，市场规模将大幅扩宽，但也带来了技术、运营和安全等方面的挑战。

海外市场是巨大的战略机会。9月，新石器无人车协同合作伙伴获得阿联酋阿布扎比综合交通中心核发的首张无人配送车辆牌照，标志着其在中东市场进入全面商业化铺开阶段。余恩源表示，该赛道对成本、可靠性和规模化要求高，中国企业在海外市场具有竞争优势，但出海也面临地方性法规和本地化等挑战。

（AI撰文，仅供参考）