Ai快讯 11月17日晚间，小鹏发布2025年三季报。第三季度，小鹏营收203.8亿元，同比增长101.8%。其中，汽车销售收入180.5亿元，同比增长105.3%，占总收入的88.57%；服务及其他收入23.3亿元，同比增长78.1%。

第三季度，小鹏累计交付11.6万辆，同比增长149.3%。其中，MONA M03累计交付4.54万辆，占总交付量的39.14%；SUV车型G家族累计交付3.09万辆，P系列达2.47万辆，小鹏X9为3391辆。此外，小鹏与大众的合作助力服务及其他收入增长。

第三季度，小鹏单车售价15.6万元，环比下滑0.8万元。小鹏MONA M03起售价11.98万元，上市后月销量占比常达四成，第三季度该占比为39.14%。定价20万元左右的小鹏P7+，月销量从去年12月的破万辆降至今年10月的5568辆；小鹏G9销量从今年5月的超3500辆到10月不足1000辆；小鹏X9今年销量连续下挫，5月销量2767辆，10月降至835辆。

第三季度，小鹏单车成本约13.5万元，环比下滑0.5万元。第三季度，小鹏汽车毛利率为13.1%，好于去年同期的8.6%，但环比下滑1.2个百分点。总体来看，小鹏第三季度整体毛利率为20.1%，服务及其他业务利润率达到74.6%，较去年同期的60.1%、今年第二季度的53.6%均有提升，源于技术研发服务收入增长。

盈利方面，小鹏第三季度净亏损3.8亿元，同比收窄79%，今年二季度亏损4.8亿元。第三季度财报电话会议上，何小鹏表示目标是在四季度实现公司盈亏平衡。

第三季度，小鹏总费用49.2亿元，较上年同期的32.6亿元增长50.92%，增速低于收入增幅。其中，研发开支24.3亿元，同比增长48.7%，较2025年第二季度的22.1亿元增加10.1%；销售、一般及行政开支24.9亿元，较2024年同期的16.3亿元上升52.6%，并较2025年第二季度的21.7亿元上升15%。销售、一般及行政开支环比上行，因当季有新车型G7和新款P7上市发布，营销和广告费用环比提升，同时销量上升使向特许经营店支付的佣金增加。本季度小鹏门店数较上季度的677家新增13家至690家。

产品与技术层面，四季度，小鹏将开启“一车双能”大新品周期，该季度将有X9 MPV超级增程版上市，2026年计划为现有车型全部提供增程版本，同时推出5款新车型。

智能辅助上，小鹏自研的高阶“图灵芯片”已量产，搭载于三季度新车型G7和新P7上；智驾算法升级至第二代VLA算法，采用“视觉 + 语言直连动作”架构，预计12月上线先锋版，2026年第一季度在ultra车型全量推送。

人形机器人方面，新一代“Iron”人形机器人已在小鹏科技日展示，搭载全固态电池组（1.5kwh）与三颗“图灵”AI芯片（总算力2250 TOPS），集成视觉—语言—任务/思考（VLT）、视觉—语言—动作（VLA）及视觉语言模型（VLM）五大操作系统，预计2026年4月实现商业化落地，初期应用于办公、导览、接待、安保等场景，同时入驻小鹏门店，2026年底量产高阶人形机器人版本。

对于第四季度表现，小鹏预计汽车交付量12.5万至13.2万辆，同比增长约36.6%至44.3%；总收入介于215亿元至230亿元之间，同比增长33.5%至42.8%。小鹏10月交付4.2万辆新车，截至10月，其年内累计交付35.52万辆。

（AI撰文，仅供参考）