Ai快讯 11月30日，第二十三届广州国际汽车展览会结束。据组委会数据，为期十天的展会吸引观众85.5万人次，6000多家海内外媒体机构的1.23万名记者参与报道。组委会宣布，第二十四届广州国际车展将于2026年11月27日至12月6日举办。

临近年关，广州车展新车集中上市，新能源汽车购置税补贴将退坡，叠加广州暖冬消费季和车企促销，购买需求释放。本届车展上，电动化与智能化竞争、本土品牌崛起、出行体验重新定义成为主旋律，反映出汽车产业变革趋势。

车展最后一日是周末，现场人多。在广汽、比亚迪、鸿蒙智行、小米汽车等品牌展台，消费者体验智能驾驶等新技术。广汽集团展台的飞行汽车吸引众人拍照，工作人员称明后年一些景点可见。

广州车展是汽车厂商展示新技术和新车型的平台，智能化与生态化是核心。中国机械工业联合会党委书记、会长徐念沙在广州汽车发展高峰论坛上指出，智能辅助驾驶、智能座舱等智能化配置走向“标配”。车展现场，广汽埃安新一代智能座舱搭载端云一体大模型，小鹏XNGP高阶辅助驾驶系统实车演示受关注。同时，广汽集团展示GoMate Mini第四代轮足人形机器人，小鹏、长安等车企展示机器人研发成果，体现汽车行业智能化、生态化转型。

从行业发展看，新能源技术竞争转向系统集成，混动与纯电并行。吉利、比亚迪等企业混动技术突破，“低油耗、长续航”成标配。基于800V高压平台的产品成主流，刀片电池、弹匣电池等安全技术受关注，激光雷达、大模型等技术普及，城市NOA向低价车普及量产。

车展显示，车企从“技术内卷”转向以用户价值为核心的竞争。广汽集团党委书记、董事长冯兴亚表示，创新是为用户创造价值，广汽自研的ADiGO GSD智能驾驶辅助系统覆盖99.9%道路场景。

国产品牌在车展上表现突出，新能源汽车技术优势转化为订单，推动年终车市繁荣。广汽昊铂A800展示L3级自动驾驶技术，计划第四季度上市。蔚来ES8、问界M7、乐道LS9等大六座纯电SUV受家庭用户欢迎，车展期间订单量比预期高4成。车展最后两日，车企加大促销力度。

车展数据和行业预测显示，电动化趋势不可逆。本届车展近六成展车为新能源车型，中国汽车流通协会预计11月狭义乘用车零售市场规模达225万辆左右，新能源零售量135万左右，渗透率有望达60%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，新能源汽车购置税补贴退坡，广州车展和新车型交付将推动新能源市场11月重回高速增长，成为年底车市支撑。

本届车展还体现出汽车品牌更“务实”，夸张话术减少，产品讲解成主流，概念展示让位于实车体验，车企营销从“流量造势”转向“价值体验”。

广州车展呈现了年度市场成果，勾勒出中国汽车产业变革脉络和未来方向。大湾区本土品牌如广汽、比亚迪、小鹏展现实力。中国机械工业联合会党委书记、会长徐念沙肯定了粤港澳大湾区的产业贡献，称广州是重要汽车生产基地，依托完整产业链和龙头车企形成集群优势，重塑中国汽车市场格局。

广州车展23年的发展，是中国汽车产业和大湾区汽车业的浓缩史。从贸易窗口到战略平台，其角色转变反映了区域产业从“制造”到“智造”的升级。本届车展的“智电”主流化与供应链重构趋势，是大湾区汽车业在关键节点的阶段性成果。

展望“十五五”，高质量发展是核心。本届车展呈现出超越“整车制造”的产业新生态，是整车厂、智能科技公司和电池巨头展示价值的平台，跨界融合契合国家战略方向。

在广州车展驱动下，粤港澳大湾区构建世界级汽车产业集群，在中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”中担当先锋与引擎。今年广州汽车发展高峰论坛为大湾区汽车产业发展提出路径，以“十五五”规划为坐标，依托龙头车企和科技企业，推进汽车产业集群发展，争取把规模优势变为竞争优势，把中国制造升级为中国标准，让中国汽车“走出去”“走进去”“走上去”。

（AI撰文，仅供参考）