点评广汽集团4月销量:大鱼吃小鱼,小鱼连虾米都吃不到了

<{$news["createtime"]|date_format:"%Y-%m-%d %H:%M"}>  有车以后 7.7w阅读 2022-05-15 16:37

昨天,中汽协微信公号发布了4月销量预估,根据重点企业上报的周报数据推算,2022年4月汽车行业销量预计为117.1万辆,同比下滑48.1%。

说实话,看到这组数据时,我这个汽车行业从业者倒吸了一口凉气。当销量腰斩近一半,生产原材料短缺叠加供应商停产,无疑导致成本上涨,再加上汽车行业本身重资本低利润的属性,使得4月份的车市蒙上了前所未有的阴影。

当然,这样的局面是暂时的,因为几个大的汽车集团已经成立了保证产业链供应链稳定工作专班,解决原材料短缺、物流不畅等主要问题,回归正常的生产节奏。相信到5月份,数据会乐观不少。

不过,一个无法忽视的事实,那就是2022年年初的这场“倒春寒”,加速了一些边缘车企的出局速度。就好比我看到5月6日晚广汽集团发布的4月产销快报,广汽丰田和广菲克、广汽三菱这三家合资车企,就是冰火两重天的最佳代表。

先来看广汽丰田,4月份其销量为6.85万辆,虽然同比小幅下滑了7.27%,但得益于Q1的不俗销量,1-4月份其依然势如破竹,累计销量达31.55万辆,同比增长15.2%。

这样的销量数据也让不少业内人士感叹,在车市动荡期依然稳健的燃油车企,有且只有广汽丰田了。未来一段时间,能够阻止比亚迪的车企,或许只有广汽丰田。

再来看广菲克的销量,3月仅生产和销售出1辆汽车,4月份更是一辆车也没卖出去,着实一个大大的惨字写在脸上。

联想到今年1月底,广菲克母公司之一的Stellantis集团曾单方面宣布,将其在广汽菲克公司中的股权比例提升至75%,但随后广汽集团出面“否认”。参考如今广菲克的惨状,或许股权商讨的结果会很快到来。

遥想2015年,广菲克正式国产化落地,凭借着指南者、自由侠和自由光等车型组成的SUV矩阵征战国内SUV市场,2016年即斩获17.99万辆销量。没想到2022年4月份的当下,居然回归到原点,短短六七年时间,从高峰迅速坠落,让人唏嘘不已。

类似的剧本还在广汽三菱身上发生,其4月份延续3月份的下跌态势,月销量刚过1000辆,跌幅扩大至82%。

三菱此前曾与长丰汽车和东南汽车分别组建过合资公司,但结果大家都看到了,并未长久。2012年广州汽车集团股份有限公司、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方组建成立广汽三菱,希望聚焦三菱的SUV产品深耕中国的SUV市场。

在2018年销量达到144018辆,2019年终端销量同比增长3.5%后,2020年广汽三菱销量腰斩,而后在电气化浪潮中,这家成立十年的合资车企更加止不住下滑的脚步。

尽管前不久,广汽三菱首款纯电动产品阿图柯上市,但在内卷的新能源市场,紧靠这款产品为广汽三菱扭转下跌态势,还是有很大难度。

以上便是笔者对广汽集团4月销量的点评,总结起来无非就是大鱼吃小鱼,小鱼连虾米都吃不到了。也就是不少网友看完这篇文章后的感慨,我没想到合资两极分化,已经这么大。对于此,您有什么观点和看法,欢迎和我们留言互动。

来源:有车以后

作者:有车以后

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