7月10日，为回馈千万车主的信赖，北京现代举办了一场时光金曲演唱会，由此拉开品牌20周年庆典序幕。演唱会现场，北京现代邀请了周华健、老狼、张靓颖、逃跑计划等音乐人演绎经典曲目，上演一波“回忆杀”。

作为中国加入WTO后建立的第一家合资车企，北京现代峥嵘奋进20载，累计产销超过1000万辆。在20周年节点之上，北汽投和现代汽车股东双方联合增资60亿元，用于加速企业转型，未来北京现代将以智能化、电动化为背景加快改革步伐，力争在2025年实现52万台的销量目标。

从0到突破1000万辆

回顾历史，北京现代迎来过无数次的高光时刻。

2002年初创之时，在德系、美系、日系合资企业已站稳中国市场的背景下，北京现代进入中国市场，当时创下了“当年签约、当年建厂、当年投产”的业界奇迹。

在销量上，其完成了63个月产销百万的成绩，并且在短时间内相继实现从200万到500万的跨越，2018年，北京现代迎来了自己的1000万名用户。

产品方面，20年时间内，北京现代相继推出了索纳塔、伊兰特、ix35、途胜等一系列经典车型。其中现代ix3巅峰时期的的月销量一度突破2.5万辆，途胜系列累计销量已经突破160万辆，而伊兰特对于粉丝来说，已经是精神图腾一样的存在。

个人认为，北京现代能够克服大势，打造诸多能够收获认可的产品，在于其能够基于对市场变化和用户需求做出准确的研判。

一个典型的例子，在全新i-GMP平台与CVVD技术赋能下，第十代索纳塔和第五代途胜L等车型，整体竞争力上都有了极大的提升。比如第十代索纳塔 1.5T版本车型有了CVVD技术的加持，轻松实现了B级车的动力和A级车的油耗，数据显示，这款发动机最大功率达到125kW，并能提供最高253N·m的扭矩支持，NEDC百公里综合油耗5.6L。

面向未来：新产品、新体验

面向未来，北京现代将从产品、渠道和服务等多维度上发力，加速新能源布局。

今年年初，北汽投及现代汽车两家股东联合向北京现代增资60亿元，为其后续的产品研发和市场布局提供了强有力的资金支持。据了解，未来北京现代将在产品布局、经销商渠道、新能源产品等方面加大投入。

新车布局方面，按照计划，北京现代将于2023年开始投放两款专属EV车型。2023年投入市场的新车预计将是一款介于轿车和SUV之间的跨界电动车。从目前已知的信息看，这款基于现代纯电平台打造的新车，NEDC标准工况可达600km。

值得一提的是，据了解，该平台匹配了800V充电系统，充电上相比主流的400V架构可节约一半的时间。像即将上市的小鹏G9，其采用800V高压SiC平台，可以实现“充电5分钟续航200公里”，这将极大地提高充电效果。

除此之外，北京现代还将加快引进纯电车型IONIQ、氢燃料电池车NEXO等新能源产品，力争在2025年实现52万台的销量目标。

在我看来，北京现代目前在中国市场虽没有很出圈的EV车型，但并不代表其不具备与主流新能源车厂商竞争的底气。有数据显示，2022年前5个月，现代汽车集团在全球范围内共销售超过39万辆新能源汽车，同比增加42.6%，累计销量突破300万大关。可见，现代新能源车在全球市场还是很受欢迎的。

另外，在北京现代现有的产品体系中，多款主销车型将会换代升级，未来形成一款入门级轿车、一款中级轿车、三款SUV和一款MPV的精简布局，大改以往“四代同堂”销售的玩法，使得每代产品都做到技术的领先和设计的领先。

在渠道和服务方面，北京现代在重点维持渠道稳定的同时，在全国区域内合理优化网络布局和网点配置，并持续进行店头和店面服务的升级，具体做法比如将经销商数量精简至560家以内，持续拓宽线上销售渠道并启动名图纯电动线上代理销售模式。

可见，北京现代的改革，将是从产品到服务的方方面面。

写在后面：

在汽车新四化的变革下，对于一个品牌来说，是机遇也是挑战。品牌要完成转型，首先应该从消费者最关注的产品入手，加速新能源车的布局无疑是北京现代接下来的工作重点。而产品的更新势必涉及到技术的升级优化，以及渠道管理建设的同步开拓，以上提及的60亿元的增资，将使得北京现代在接下来的时间内，有了更多施展拳脚的空间。