瑞财经 刘治颖 4月3日，据上交所消息，因日照兴业汽车配件股份有限公司（以下简称：兴业汽配）及其保荐人撤回发行上市申请，上交所决定终止对兴业汽配首次公开发行股票并在主板上市的审核。

据查阅，兴业汽配于2022年1月递交招股书，2023年获受理后，公司两度回复上交所首轮审核问询函，此后其IPO进程再无实质性进展，而在今年4月，传来了兴业汽配撤回IPO的消息。

招股书显示，兴业汽配拟发行不超过5,000万股A股股票，募资13.32亿元，用于3个项目及补充流动性资金。

2003年9月，兴业汽配前身华辰包装成立，注册资金17.35 万美元，性质为中外合资企业。由内资股东华辰置业持股75%，外资股东日本鸿鹄持股25%，此时华辰包装的实际控制人为大股东廖海亭。

此后4年间，华辰包装的股东大换血。华辰置业所持的75%股权分两次转让予兴业集团，日本鸿鹄也将所持的25%股权转让予韩国韩德。期内公司更名为兴业有限，实控人变更为兴业集团大股东丁杰。

2007年，兴业有限经过两次增资后，注册资本增至300万美元，由兴业集团出资211.99万美元，韩国韩德出资70.66万美元。

5年后，兴业有限迎来首位投资人的入股。海立美达（现更名为“海联金汇”，股票代码：02537.SZ）向兴业集团收购兴业有限60%的股权，对价约2.03亿元，海立美达由此成为兴业有限的最大股东，孙刚、刘国平成为兴业有限实控人。

2015 年2月，韩国韩德因卡车行业低迷选择退出兴业有限，将所持股份转让予兴业集团，作价100万美元。韩国韩德经过此次变现净赚超25万美元。而兴业集团也提升了在兴业有限的股权，持股比例40%。而兴业有限由此变更为内资企业。

两年后，海立美达因自身业务转型退出兴业有限，将持股转让予兴业集团，总对价2亿元，与入股时差额并不大。此时兴业集团在兴业有限的持股达到100%。兴业有限的实控人又变回了丁杰。

同年，兴业集团分别将兴业有限5%的股权转让予吴中富及新星合伙。其中，吴中富担任兴业汽配总经理。新星合伙则由兴业集团担任执行事务合伙人，另外还有丁杰、丁相炎、汉继杰三名有限合伙人。丁相炎、汉继杰均为兴业汽配副总经理。

2018年，兴业有限改制为股份制有限公司兴业汽配，以账面净资产 2.26亿元为基础，折合 1.5亿股股份。

截止递表，兴业汽配由兴业集团持股90%，吴中富及新星合伙各持5%。丁杰通过控制兴业集团及新星合伙，控制兴业汽配95%的股权。