Ai快讯 近期，随着汽车产业智能化、电动化趋势不断加深，传统汽车巨头与新兴品牌之间的合作愈发频繁，车企的合作发展取向逐渐从“以量取胜”向“以智制胜”转型，市场参与者正通过技术、资本和资源的深度整合，共同塑造未来智能网联汽车的新生态。
9月6日，上汽通用五菱与华为在柳州举行宝骏“三智”深化合作签约仪式，全面升级战略合作伙伴关系。双方将在辅助驾驶、智能座舱、智能制造三方面深化合作，首款合作车型宝骏华境S首次曝光，将全系标配华为多项先进技术。同时，以上汽通用五菱智能岛制造体系为核心，集成华为技术推进智能制造体系升级。
大众汽车集团（中国）与小鹏汽车联合开发的区域控制电子电气架构CEA将扩大应用范围，自2027年起，该架构将从大众品牌本地在研的纯电动车型拓展至在华生产的燃油及混合动力车型，以加速数字化服务落地、优化成本结构、提升市场竞争力。
一汽集团虽辟谣收购零跑汽车10%股权，但双方年初签署了《战略合作谅解备忘录》，将探讨深化资本合作可行性，实现全产业链资源协同。
在智能化浪潮下，新老车企的合作凸显汽车行业激烈竞争带来的压力，也折射出市场竞争格局生变。一方面，合资品牌领域“关停并转”不断，部分合资品牌业绩加速回落；另一方面，造车新势力进一步分化，科技新贵入局造车。当前汽车市场整体利润率持续承压，2025年1至7月汽车行业利润率4.6%，低于下游工业企业平均水平，7月利润率环比下降明显，未来仍有提升空间。
在此背景下，新老车企的合作顺理成章。标普全球汽车大中华区汽车分析联合总监陶杲表示，传统车企可借助新势力技术优势加速智能化转型，新势力则可通过传统车企规模效应和市场渠道实现快速扩张，且合作有助于缓解新势力资金压力。
从我国汽车产业发展历史来看，此前企业合作兼并更重视“以量取胜”，当前则更注重提高智能化水平。盘古智库报告指出，中国汽车产业并购整合将加速演进，新一轮并购重组将加速技术创新和产业升级，帮助汽车产业做大做强。中国贸促会汽车行业分会会长王侠也指出，兼并整合是治理内卷的重要手段，有助于提升优势汽车集团全球竞争力。陶杲认为，新老车企合作优化了资源配置，推动产能整合与升级，长期来看有助于中国汽车品牌走向全球。
（AI撰文，仅供参考）
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