Ai快讯 近日，Wind数据显示，受销量增加等因素影响，今年上半年纳入统计范围的18家上市乘用车车企（A股+H股）营业总收入普遍迎来增长，但净利润却普遍承压。

数据显示，18家车企实现营业总收入合计1.29万亿元，同比增长14.16%，其中12家车企的营业总收入实现同比增长，占比达66.67%。不过，18家车企归属于上市公司股东的净利润为260.08亿元，同比下降9.18%。业内人士表示，我国新能源汽车市场增长势头不减，上半年多家车企表现符合预期，但随着市场竞争愈发激烈，改善盈利水平成为车企共同面临的挑战。

从营收情况来看，2025年上半年整个行业呈现分化特征。18家上市车企营业总收入中位数为325.64亿元，平均数为718.84亿元，两项指标分别同比增加33.75%和14.16%。中位数增幅较大，表明头部车企营收稳定增长、腰部车企营收增速更加迅猛。

具体而言，零跑汽车（09863.HK）、北汽蓝谷（600733.SH）等车企营业总收入增速超过三位数。零跑汽车同比增速最快，上半年营业总收入达到242.50亿元，同比增长174.15%，总交付量为22.17万台，较2024年同期增长155.7%。北汽蓝谷上半年实现营业总收入95.17亿元，同比增长154.38%，销量6.72万辆，同比增长139.73%，其中极狐品牌销量5.32万辆，同比增长198.06%。

营收规模上，比亚迪（002594.SZ）仍是行业龙头，上半年营业总收入达3712.81亿元，同比增长约23.30%，主要得益于新能源汽车业务增长，其汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约3025.06亿元，同比增长32.49%，全市场占有率同比增长2.2个百分点至13.7%。不过，也有车企出现营收下滑趋势，东风股份（600006.SH）、广汽集团（601238.SH）、长安汽车（000625.SZ）营业总收入均同比减少。

在利润方面，行业“马太效应”愈发显著。今年上半年，18家车企归属于上市公司股东的净利润中位数为0.65亿元，同比降低89.11%；平均数为14.45亿元，同比减少9.18%。腰部及尾部车企普遍由盈转亏，而头部车企仍赚走近八成利润。

比亚迪净利润虽位居榜首，但营业总收入同比增幅为23.30%，归属于上市公司股东的净利润同比仅增加13.79%。江铃汽车营业总收入同比增加约0.96%，而归属于上市公司股东的净利润同比降低18.17%。

不过，也有车企盈利表现突出。赛力斯（601127.SH）上半年归属于上市公司股东的净利润为29.42亿元，较2024年上半年增长81.03%，主营业务成本降低，毛利率提升。零跑汽车净利润由亏转盈，上半年归属于上市公司股东的净利润为3303万元，毛利率也大幅提升。

然而，部分车企净利润由正转负。广汽集团2025年归属于上市公司股东的净利润为 -25.38亿元，乘用车产品毛利率为 -6.86%。海马汽车表示公司面临议价能力弱、订单生产不均衡、海外市场不确定等风险挑战。

乘联会数据显示，我国新能源乘用车已连续6个月渗透率超过50%，8月渗透率更是首次突破55%。目前市场竞争依旧激烈，提升盈利能力仍是车企面临的难题。业界分析人士指出，利润下滑主要源于激烈的市场竞争与价格战，随着汽车行业“反内卷”政策逐步落地和各品牌产品结构持续优化，行业利润有望提高。

（AI撰文，仅供参考）