Ai快讯 2025年《政府工作报告》将“低空经济”的定义从上一年的“新增长引擎”改为“新兴产业”，提及顺位也从第七位升至第二位。在科技创新与社会需求的推动下，低空经济作为新兴经济形态加速崛起。工业和信息化部预测，中国低空经济规模到2026年有望突破1万亿元，预计2035年达到3.5万亿元。
近日，由《中国经营报》主办的“科创板迈向‘新高地’暨‘硬科硬客’2025年会”专门开辟了“低空经济”闭门专场研讨，科创板低空经济领域各细分板块龙头企业参会，包括司南导航（688592.SH）、中科星图（688568.SH）、纵横股份（688070.SH）、霍莱沃（688682.SH）、科德数控（688305.SH）以及上海西虹桥导航技术公司等。
多位嘉宾和机构投资者认为，低空经济是一个综合性领域，集材料、动力系统、卫星导航、数据处理等多项技术于一体。其发展逻辑是产业拉动技术进步，技术创新催生新的市场需求，新需求反哺产业产值增长，最终形成成熟的产业形态。打造极具协同性的低空经济产业链，需要耐心企业、耐心资本、耐心政府三者合力，至少经过两个“五年计划”的持续投入、摸索与迭代。
政策、监管、产业链的协同是嘉宾探讨的重要话题。2024年全国两会期间，“低空经济”首次写入《政府工作报告》，随后《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》印发，明确到2030年推动低空经济形成万亿级市场规模。2024年年底国家发展改革委专门成立了“低空经济发展司”，标志着低空经济进入“顶层设计 + 政策落地”的高层级统筹推进阶段。
中科星图副总经理、董秘杨宇表示，低空经济正从蓝图走向现实，是我国新的经济增长引擎，凭借软件与硬件的双重驱动，中国有望在低空经济新赛道上实现全球“弯道超车”。西虹桥导航总经理郁宏伟认为，政策支持源于产业先期发展，政策落地需要监管与产业协同，属地政府在监管层面的责任界限需进一步清晰化，空域管理是低空经济发展的核心问题。霍莱沃董秘申弘指出，低空空域开放是前提，电磁环境的仿真和验证是技术层面的基石。司南导航联合创始人、副董事长王昌强调，低空经济发展需要完整产业链支撑，是一项长期艰巨的任务。科德数控首席专家白彦庆期待与产业链伙伴在中、大型无人机航空发动机等部件制造方面合作。
AI赋能是低空经济发展的大势所趋。王昌认为AI在低空经济有两个可实现维度，一是在某项技术或产品上的运用，二是在应用场景中的实现。司南导航在人工智能领域早有布局，选择DeepSeek模型，还有智能驾驶相关产品。纵横股份“纵横云”平台接入AI，用于数据识别和标定。霍莱沃基于自主研发的CAE软件，通过AI技术对仿真过程进行针对性赋能，探索“AI + 复杂电磁环境”应用。郁宏伟认为，AI在低空无人机数据处理方面应用较成熟，自主飞行尚待完善，未来在安全可控飞行、监管侧飞行器目标识别等方面值得关注。白彦庆表示，低空经济产业链未来发展需要加入大模型，无人机管控大模型要融入政府管理规则，政府管控需与空管及交通系统联网应用。
（AI撰文，仅供参考）
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