汽车产业增量不增利，寻销量与质的平衡
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瑞财经
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2025-11-15 22:20
Ai快讯 10月，汽车行业增长，增速为16.8%，对全部规模以上工业增长贡献率达22.8%。新能源汽车产量同比增长19.3%，带动汽车用锂离子动力电池产量增长30.4%。11月14日，国家统计局工业司首席统计师孙晓解读10月份工业生产数据时提及这些情况。
总体来看，我国工业经济长期向好的支撑条件和基本趋势未变，但存在有效需求不足、企业盈利承压等困难。下阶段，需贯彻新发展理念，构建新发展格局，建设现代化产业体系，稳增长、促转型、强协同，为工业经济质效提升筑牢根基。
2025年1 - 9月，汽车行业利润率同比下滑0.1% - 4.5%，低于下游工业企业6%的平均水平。2026财年第二季度（2025年7 - 9月），丰田汽车净利润9320亿日元（约合430亿元人民币）。2025年第三季度（2025年7 - 9月），长城汽车、一汽解放等7家净利润为正的车企净利润总和为160.25亿元。
当下国内汽车市场竞争激烈，车企多采取新车低定价策略。低定价策略会将成本压力转移到供应商，影响汽车质量可靠性、企业利润、研发投入及创新能力。
乘联分会秘书长崔东树指出，2025年乘用车行业促销与降价回归理性，市场秩序改善。2025年1 - 10月有156款新车降价。行业内价格竞争主要体现在新车推出时突破原有价格下限。
2025年1 - 9月，在汽车置换更新补贴政策带动下，汽车行业收入78235亿元，同比增长7.8%；利润为3483亿元，同比增长3.4%；利润率为4.5%。2019 - 2023年，汽车行业利润率分别为6.3%、6.2%、6.1%、5.7%和5%。
今年以来，工业和信息化部多次表态，车企的“内卷式”与无序竞争危及行业健康。政府部门出台多份文件引导行业回归良性发展。
工业和信息化部等8部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025 - 2026年）》，提出到2026年行业要实现质的有效提升和量的合理增长，开展“中国汽车品牌向上发展”专项行动，规范产业竞争秩序，加强行业监管，推动《机动车生产准入管理条例》立法，完善企业退出机制。
一个多月前，商务部等4部门发布文件，自2026年1月起对纯电动乘用车实施出口许可证管理，要求车企具备与出口量相匹配的境外维修服务能力。
11月14日，商务部等4部门发布《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》，要求严控新车以二手车名义出口，规范出口许可证申领与发放，建立企业动态管理及退出机制。
从全球汽车产业规律来看，产销量达到一定规模后，行业需从拼速度切换到拼效益。随着产业秩序逐步改善，中国汽车产业进入注重技术含量、品牌价值与全球竞争力的“效益时代”。
（AI撰文，仅供参考）
来源：瑞财经
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