Ai快讯 近期，许多旅客反映，在线选座时，经济舱前排、靠窗、靠过道等座位常被系统锁定，若想选择则需额外付费。
江苏省消保委针对这一现象，对国内多家航空公司展开调查并进行线上约谈。调查通过消费者实际购票、线上选座的方式，对航司的官方购票App进行摸查，重点关注锁座比例、锁座范围、兑换模式及客服解释口径等内容。
调查结果显示，所有被调查航司的经济舱均存在“锁座”行为，购票阶段锁座比例介于19.9%到62.1%之间，均值为38.7%。其中，春秋航空的南京—兰州（9C6188）航线、深圳航空的深圳—湛江（ZH9327）航线锁座比例分别超过60%、50%；厦门航空的相关航线锁座比例处于40%至46%区间。
江苏省消保委投诉部主任指出，购票调查结果显示，航司锁座比例大多达到30%以上，与“预留特殊旅客座位”说法相悖；除安全出口位置外，大量靠窗及靠过道位置被锁定，与“保障应急座位使用”说法相悖；消费者只需权益抵扣或付费即可解锁，与“维持飞行配载平衡”理由相悖。
进一步分析锁定范围发现，被锁座位多集中于经济舱前排、靠窗、靠过道等座位，免费开放的可选座位大多为中间区域或机尾等位置。这些被锁定的座位，需旅客通过会员积分、里程兑换或直接付费解锁，导致非会员或低频旅客只能接受剩余座位。
有观点认为，这种方式是航司以付费形式增加收益的手段之一。
依据《消费者权益保护法》，消费者享有公平交易权。航空公司客舱定价应包含该舱位全部服务，若消费者购买对应客票时，航司未明确告知存在锁座或有偿选座，却将选座变为额外收费项，则可能侵害消费者的知情权、自主选择权与公平交易权。
航空运输具有公共服务属性，消费者购买机票后，与航空公司建立航空运输合同关系，依法享有包括选择合适座位在内的基本服务权利。江苏省消保委将持续关注各航司的整改落实情况，并视情况采取后续监督措施。
有观点认为，“锁座”是航空公司对基础服务进行“拆分收费”，若过度推行付费项目，可能影响旅客体验和行业长期发展。
航空公司应科学评估锁座比例与定价机制，在追求商业利益与保障旅客权益之间寻求平衡。优化服务设计、明确服务边界，并将收益回馈至服务提升与票价合理化中，实现航司收益与旅客满意度双赢。
从保障旅客基本权益与满足差异化需求角度出发，航空公司应确保半数以上的座位免费开放可选，同时可保留约10%的优质座位作为“增值服务产品”，并按市场定价机制进行差异化销售。
未来，航司的整改成效将受到监管部门与消费者关注。如何在市场化运营与公共服务属性之间取得平衡，提升服务能力与社会责任感，是航司面临的重要课题。
（AI撰文，仅供参考）
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