广汽丰田转型：油电稳基，自研破局待加速
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瑞财经
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2025-12-12 07:32
Ai快讯 2025年，中国汽车市场进入“混动与纯电双线博弈”阶段。10月，中国新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的51.6%，首次过半。
深耕中国市场21年的广汽丰田，采取“电混先行、纯电跟进”策略，前11个月累计销售70.4万辆，不过其销量结构和新能源转型路径面临挑战。
电混车型是广汽丰田的重要组成部分。凯美瑞双擎混动版销量占比提升，得益于丰田第五代电混技术。但国产插混技术发展，给其带来竞争压力。以凯美瑞为例，其CLTC亏电油耗4.1L/100km，比亚迪汉DM - i油耗3.8L/100km且有121km纯电续航，广汽丰田电混车型缺乏“绿牌”政策优势和纯电出行能力。为应对竞争，9月广汽丰田推出全系焕新计划，汉兰达、赛那换装8155芯片、扩大中控屏尺寸，汉兰达综合直降3.6万元，赛那综合直降3.9万元。
燃油车板块方面，2月实施“一口价”政策，锋兰达优惠后起售价降至8.98万元，较指导价降3.6万元；威兰达一口价12.98万元起，降幅4.4万元。但燃油SUV阵营未改善，有经销商称锋兰达单车毛利仅1000多元，靠售后业务补贴，降价影响利润和品牌溢价认知。
在纯电赛道，广汽丰田3月上市的铂智3X，11月单月销量达10010辆，位居合资新能源车销量前列。该车采用广汽埃安三电系统与华为鸿蒙座舱组合，由中国首席工程师主导产品定义，丰田负责品控与渠道分发。不过，其自有纯电平台车型铂智4X竞争力弱，12月上市的高端纯电轿车铂智7市场反馈未达预期。
插混产品线方面，截至11月，广汽丰田仅有威兰达PHEV一款插混车型在售，而比亚迪、吉利等已构建完整插混产品矩阵。
为应对市场挑战，2025年广汽丰田启动“中国自研2.0时代”，中国首席工程师主导下一代车型开发，推出中小型与中大型两大新能源专属平台，兼容BEV、PHEV、REEV多动力形式，计划在混动领域新增增程路线，形成三大混动技术布局。但当前两大专属平台仅推出铂智3X、铂智7两款车型，第六代电混技术在开发中，TSS智驾系统升级至4.0版本，与国产车型高阶智驾功能有差距。
中国新能源汽车产业创新联盟理事高云鹏指出，广汽丰田优势在于丰田制造经验与中国本土研发能力结合，如铂智工厂引入AI征兆管理系统预判生产风险，需缩短技术迭代周期，加快插混车型落地、推动自有纯电平台升级，其“全球标准 + 中国智慧”路径受行业关注。
（AI撰文，仅供参考）
来源：瑞财经
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