Ai快讯 12月15日，工业和信息化部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款车型将在北京、重庆指定区域上路试点。
根据《汽车驾驶自动化分级》标准，自动驾驶分为L0至L5六个等级，L2级为组合驾驶辅助，L3级为有条件自动驾驶。市场上主要是L2级车型，用于高速和城市辅助驾驶。L3级对应的是有条件自动驾驶，在特定场景下，车辆可由系统自动驾驶，当系统发出介入请求时，驾驶员需及时接管车辆，在特定条件下人能“脱手脱眼”，系统可独立完成动态驾驶任务。
此次获批的L3级有条件自动驾驶车型与此前测试牌照有本质区别，获批车型将来能够取得正式牌照并上路。首批L3级自动驾驶车型准入许可获批，标志着我国自动驾驶产业从技术验证迈向量产应用新阶段，为产业链从实验室走向特定场景、开放道路开辟合法通道，加速自动驾驶商业化进程。
“有条件”主要指汽车生产企业需明确自动驾驶功能适用的道路类型、气象环境、驾驶员状态、车辆工况等限制。
人方面，L3级自动驾驶要在试点特定路段，网络、卫星定位信号正常等。开启该功能后，驾驶员视线可适当脱离前方路面，但不允许长时间闭眼，更不允许脱离驾驶位或解开安全带。当车辆检测到相关情况，会发出接管请求，驾驶员要及时接管车辆。
路方面，北京的试点车型在特定高速公路和城市快速路单车道内，实现最高时速80公里的自动驾驶功能；重庆的试点车型则侧重特定交通拥堵环境下，最高时速50公里的自动驾驶。
车方面，极狐阿尔法S（L3版）搭载包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器，可实现对车辆周围环境的感知覆盖。长安的车型植入4D成像毫米波雷达、微碰传感等关键感知技术。测试车型搭载高性能感知硬件，还做了安全冗余备份。长安获批的车型实现感知、控制、电源、通讯、制动、转向和交互“七重冗余架构”，一旦主控制器或转向系统发生单点故障，备份系统能快速接管，控制车辆平稳减速并安全停靠。
目前，试点车辆由试点主体组织开展上路通行试点，不能直接面向消费者销售。普通消费者可通过小程序预约打车，体验自动驾驶功能。由北汽集团牵头组建的联合体已入选四部门发布的L3级智能网联汽车上路通行试点名单，计划于2026年一季度以特定场景启动运营。重庆地形独特，为验证长安汽车的L3级车型提供了“考场”，能在重庆稳定运行的车辆具备应对多数复杂路况的潜力。
（AI撰文，仅供参考）
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