乐居财经 魏薇 发自北京

在汽车市场上，定位高端智能的极狐知名度并不高。借助华为的热度，极狐在今年4月获得了不少关注，尚未完全打开市场的极狐汽车借助华为和麦格纳博得了关注，加入了新能源汽车大战。

在新能源汽车界，车企们都热衷于对标特斯拉。北汽蓝谷董事长刘宇曾表示，特斯拉不是竞争对手，而是队友。

自成立以来，极狐在今年7月才首次对外公布销量。当月交付量为525辆，环比增长90%；8月份极狐交付量为563辆，实现连续5个月环比增长。对于经历了两年多黑暗的极狐来说，颇有些“翻身”的意味。

今年年初，北汽蓝谷董事长刘宇公开发表了战略规划，提出了“让北汽新能源在三年内重回第一”的计划，并透露出极狐2021年的“小目标”是1.2万辆。但在今年前8个月，极狐的销量为2200余辆，仅达到了1.2万的零头。

起大早赶了晚集

极狐实则为北汽集团的高端新能源汽车品牌。对北汽新能源，大众的认知度相对较高，在网约车中常见北汽身影。作为最早一批转型新能源的车企，北汽抓住了第一波新能源汽车大潮。2018年，改名为“北汽蓝谷”成功借壳上市。

此前，北汽新能源纯电车销量曾连续七年夺得国内新能源汽车第一，2018年，北汽蓝谷年销量更是高达15.8万辆，超过了比亚迪等对手。

2016年，极狐汽车首次亮相北京车展，2017年，极狐的首款量产车型ARCFOX LITE上市，并开始销售，但很快就销声匿迹。直到2020年才推出旗下首款纯电动SUV极狐阿尔法T，定位中型SUV，对标特斯拉Model Y、蔚来ES6等，但销量一直平平。

今年4月，极狐借华为走进大众视野，北汽重金押宝极狐阿尔法S，搭载了整套华为HI智能汽车解决方案，能够满足城市全场景自动驾驶，这也是华为自动驾驶技术的第一次落地。华为副董事长、轮值董事长徐直军谈起了这款车时，表示该车能够做到在闹市无干预自动驾驶一千公里，并表示“这比特斯拉好多了”。

该款车型售价25.19万元－34.49万元。同时，还发布了搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的阿尔法S 华为HI版车型，包含两个车款预售价格分别为38.89万元、42.99万元。

今年6月，极狐汽车副总裁王秋凤表示，极狐阿尔法S订单已不只1000个，还在持续增长，其中华为HI版的订单快超过半数，按照订单量今年交付不完。

从“重B轻C”到“重C”

2020年，北汽蓝谷的业绩大幅下滑，全年营收约52.72亿元，同比下滑77.65%；净利润由盈转亏，亏损了64.82亿元；全年累计销量为2.59万辆，同比下滑82.79%。2021上半年，北汽蓝谷累计销量为6959辆，同比下滑52.66%。期内实现营业收入24.37亿元，同比下滑21.69%，归母净利润亏损约18.13亿元。

这与其营销路径密不可分，2020年因受疫情冲击，To B端销量转化减少，对北汽蓝谷造成了不小的冲击。

据悉，在2019年之前，北汽蓝谷的销售主要依赖于“出租车、网约车、共享汽车”等B端领域。2019年，北汽蓝谷汽车销量中约七成来自B端，剩下的三成来自于私人买主。

极狐官网显示，截止目前极狐销售渠道仅有57家，超一线城市上海也仅有两家体验店。北汽蓝谷董秘胡革伟透露，今年要建成80-100家门店，2022年实现累计完成150家门店的目标。

相比之下，极狐与“蔚小理”的差距很大。蔚来在去年年底已拥有23个蔚来中心和203个蔚来空间，覆盖了121个城市，2021年门店总数将达366家；截止上半年，小鹏拥有200家零售店；理想也计划2021年在全国建设200家零售店，涵盖100个城市。

在接下来的销售模式上，极狐也做出了改变，打破传统销售模式，坚持以用户为中心，采取“轻资产、复合型”的渠道模式，包括极狐中心店、空间店、快闪店、交付中心店，以及移动的极狐魔方店。

刘宇曾表示，有别于传统逻辑，极狐会更多让消费者参与到售后过程中来。通过与车主的交流，给出解决方案去改造下一代产品。

豪华朋友圈

早在2017年，极狐就与华为签署了战略合作协议，在技术研发、产品创新、智能化转型等方面开展全面合作。2018年11月，北汽极狐又与华为签署深化战略合作框架协议，双方欲将ICT技术与智能网联汽车深度融合。2019年1月，北汽极狐联合华为共同设立了“1873戴维森创新实验室”，共同开发面向下一代的智能网联电动车技术。

借华为打开市场知名度，但极狐的盟友远不止于此。除了华为，极狐还将“麦格纳”摆上了台面。在官网上，极狐将这三个字作为重要的宣传点。

麦格纳是全球最知名的汽车代工厂，为奔驰、宝马等多个豪华品牌提供产品开发和生产制造服务。2018年6月，北汽集团与麦格纳成立了技术合资公司与制造合资公司，开始投产极狐相关车型。

另外，SKI、博世、西门子法雷奥、博格华纳等耳熟能详的品牌都是极狐供应商。朋友圈阵容虽强大，但极狐并没有真正实现自主研发。

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