珠江口狮子洋通道计划年底开工,将建世界最大双层悬索桥

原创 <{$news["createtime"]|date_format:"%Y-%m-%d %H:%M"}>  乐居财经 文婷苇 35.7w阅读 2021-11-25 10:32

 乐居财经 近日,《狮子洋通道工程环境影响报告书》在广东省生态环境厅网站上进行公示。其中透露,该项目为建设规模超大的16车道双层高速投资估算为419.86亿元,计划2021年年底开工。

狮子洋通道计划年底开工

  珠江口新的过江大通道

  狮子桥大桥全长2180m,主桥跨径为2180m,平面桩号为 K20+823~K22+895,对应狮子洋宽2320m,大桥东主塔上岸,西主塔设置在沙仔岛治导线内侧,南沙侧边跨跨径为670m,东莞侧边跨跨径为710m。

狮子洋通道计划年底开工狮子洋大桥平面和主桥布置示意图

  狮子洋通道工程位于珠江三角洲核心地带,上游距南沙大桥约3.6公里,下游距虎门大桥约8.0公里,西侧对接广中江高速,东侧对接常虎高速。

16车道双层高速!新的东狮子洋通道与周边高速连接示意图

  建成后将为粤港澳大湾区,提供一条新的东西向过江大通道,增强南沙、中山、顺德、江门与东莞、惠州、深圳的交通联系。

  对于缓解虎门大桥、南沙大桥交通压力、改善珠江南沙和东莞两岸交通流结构、完善广东省高速公路网、保障珠江两岸交通安全,均衡珠江两岸经济发展、促进珠江西岸经济崛起、实施《粤港澳大湾区发展规划纲要》将起到至关重要的作用。

  将建世界最大双层悬索桥

  狮子洋通道工程设计标准高,建设规模超大,采用双层高速共计16车道。项目的重大工程节点——狮子洋大桥建成后将成为世界最大双层悬索桥,具有“超大跨径、超重荷载、超宽桥面”的特点。

  主体工程分上下两层,上层路线总体呈东西走向,起点在广州市南沙区大岗镇新围村与广中江高速顺接,终于东莞市虎门镇广深高速新联互通与常虎高速对接,全长35.089公里。

  全线采用桥梁形式,总计24 座,含特大桥16 座,大桥8 座,设置互通9处,服务区1处;设置消防救援分中心2处。全线采用双向八车道高速公路技术标准,设计速度100 公里/小时。

16车道双层高速!新的东狮子洋大桥桥型效果图

  下层工程起于广州市南沙区黄阁镇连溪大道处,顺接下层桂阁大道段,终于东莞市沙田镇龙船洲村,与规划白沙南路段对接,全长15.362公里。

  下层仅部分路段和部分互通路段为路基形式,其余均为桥梁形式,设置小虎岛、虎门港(与上层同址共建)、福隆互通3处。其中,过江段(东部高速至广深沿江高速)全长12.282公里,采用双向八车道高速公路标准,设计速度100 公里/小时;广深沿江高速至终点路段全长度3.08公里,采用双向六车道高速公路标准,设计速度100公里/小时。

  计划年底开工

  该项目横跨广州和东莞,对实现粤港澳大湾区基础设施的互联互通作用突出,区域路网密布,互通立交设置密集,全线上层9处互通立交,下层3处,平均3.88公里/处,外部连通作用显著,同时涉及上下层交通联结,内部连通复杂。

  项目承担珠江口过江通道的交通流量显著,至营运远期,最大路段交通量达 15万标准小客车每天。项目投资估算为419.86亿元,平均每公里造价12.02亿元。计划 2021年年底开工,工期6年。

  环评中还透露,该项目高度重视环保工作,建设单位充分听取环保单位的环境咨询建议,通过优化互通形式,采取低噪声路面和声屏障等措施降低噪声影响,并将约4.698亿的声屏障费用提前落实到工可投资预算中。

  来源:广东省生态环境厅

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