文/乐居财经 靳文雨

  12月29日，*ST众泰（000980.SZ）涨停，报5.76元/股，总市值292亿元，继昨日涨停后，*ST众泰已经收获了第两个涨停。但如果把周期拉长，过去的一个月，ST众泰的股价已经跌了4成。

  是触底反弹，还是利空出尽？或许与两件事有关，一是有消息称长城近期将收购汉龙工厂，汉龙与众泰关系密切；二是12月28日，*ST众泰发布公告称金华中院裁定确认众泰汽车重整计划执行完毕。

  日前，有自媒体报道称，长城汽车的母公司长城控股集团与湖北省大冶市签署合作框架协议，长城将引入汉龙工厂进行整车及零部件制造。据长城内部消息，长城此次仅仅购买汉龙工厂，是为扩大汽车产能，其无意参与其他交易，更不会参与众泰的破产重组。

  值得注意的是，此次进行签约的是大冶市市政府，并不是汉龙。显然，接收方并不想与破产的企业纠缠债务，因此大冶市政府出面主导。长城或许是看重大冶的地理位置，湖北省的汽车配套能力，以及大冶市盘活资产的意愿。接手现成厂房，经过改造，很快就能投入使用。

  “牵扯”众泰

  汉龙汽车成立于2016年1月，注册10亿元资产，总部位于湖北省大冶市，是一家集新能源汽车设计、开发、制造、销售、售后服务于一体的现代化的新能源汽车零部件生产企业，也是汽车发动机产品、零部件配套系统产品及汽车维修的制造厂家。

  汉龙汽车曾是湖北大冶市的重要新能源项目，项目计划投资2期，一期项目投资达到60亿元。但该项目的整车制造工厂建成后，并未投产新能源车，而是一款名为汉龙旷世的传统燃油SUV车型。据工信部车型申报信息，该车的车型申报企业是浙江众泰汽车制造有限公司（下称“众泰汽车”）。

  说起众泰汽车，汉龙可谓与其有着千丝万缕的联系。汉龙是众泰汽车母公司铁牛集团投资组建，前期为众泰汽车代工生产旗下车型及发动机。

  2016年3月，湖北大冶汉龙新能源汽车产业园开始施工建设；2017年7月，汉龙汽车总装车间下线的第一款汽车，就是众泰汽车旗下的车型众泰T700，之后也曾代工过众泰T800车型。

  2019年，随着众泰品牌日渐式微，为继续生存，汉龙“独立”成为汽车品牌，上市了旗下首款SUV汉龙旷世；说是全新车型，但其实只是小改版的众泰T900，以及大改版的“路虎揽胜”。当时就有众泰内部人士向媒体透露，汉龙的大批研发人员与管理层班底，都来自众泰。

  山寨之殇

  无论是在技术支撑还是在渠道服务上，自身难保的众泰根本无法为汉龙汽车提供足够的资源支持。汉龙汽车只得走起众泰的“老路”，通过模仿成功车型，试探市场的底线。

  早前，众泰汽车因为模仿保时捷等豪车而在业内走红，通过低价高配的手段，一度迅速崛起。但靠蹭网红车型的竞争力终究不能长久，随之而来的各种产品质量问题，使得众泰汽车陷入了严重的信任危机，汽车销量直线下滑，最终败落。

  谁知汉龙汽车又重蹈覆辙。跟众泰曾经的车型一样，汉龙汽车推出的新车汉龙旷世，其外观与路虎揽胜的外观极其相似，就是进气格栅做了一些调整。此外，其内饰虽然并没有那么明显只是单单复刻某一款车型，但是双联屏、换挡区域各自还是逃离不了奔驰以及路虎的痕迹。

  山寨成熟车型或许是为了让品牌快速走向市场，堆砌配置确实也是一种促销手段。但是从旷世的整体品质与口碑来看，事实上并没有那么令人满意。由于当时的汽车市场经过了一轮洗牌，消费者们也已经开始理性买车，像汉龙旷世这种高仿甚至是抄袭的车型，已经无法再被市场和消费者认可。

  黯然落幕

  令公众口诛笔伐的，除了其酷似路虎揽胜的外观造型，更是由于它堪忧的产品质量问题。在各大汽车论坛和质量消费网上，充斥着汉龙旷世车型产品质量差，核心零部件出问题等。有车主反映，“提车当天就出现故障码，紧接着发动机异响、变速箱不换挡、电动尾门自动打开等各种毛病也接踵而来。

  质量问题堪忧的旷世使得汉龙汽车彻底失去了生存的空间。2020年，汉龙汽车唯一一款量产车型旷世，年销仅百辆。

  此外，据爆料，去年年初，汉龙汽车就已经开始拖欠员工工资。一位汉龙汽车的前员工表示，从去年8月开始，汉龙已经数月没有发放工资，员工们不得已只能求助当地政府。

  为此，冶市人力资源和社会保障局介入调查。调查结果为汉龙汽车拖欠千名员工预计超1000万元，并已超过四个月，已向汉龙汽车有限公司发出通知并依法处理，汉龙汽车则表示保证在年底对签订《协议书》员工的欠薪和垫付费用一次性付清。

  由于受业绩压力的影响，汉龙汽车于当年年底发布了一则停工停产的“红头文件”称，因多方原因，导致汉龙汽车生产经营难以继续，将于2020年11月30日起全公司范围内实施停工停产，并进行经济性减员。停工停产，也就意味着该公司发放工资的时间更加遥遥无期。

  伴随着讨薪无门的员工、维权讨债的消费者与供应商、大片荒废的工厂土地，汉龙在声声叹息中落幕。

  长城按下“重启键”

  对于困顿中的大冶汽车产业而言，汉龙汽车的困局已经成为制约地方经济发展的关键因素之一，大冶市政府只能无奈为其善后。

  此前长城汽车在荆门接手的猎豹工厂，经改造后已经被坦克500盘活。受此鼓舞，苦苦寻求汉龙问题解决办法的大冶市政府亲自奔赴保定，以图尽快引入长城的优质资产，盘活闲置许久的汉龙产能，从而一步步将大冶汽车产业集群的发展拉回到正常轨道。

  汉龙工厂拥有冲压、焊装、涂装、总装四大车间，同时发动机、轮毂等配套工厂也一应俱全。有消息显示，该工厂资产金额不在少数，生产线上不乏进口设备。因此，汉龙对长城来说可以算是优质资产。

  公开信息显示，长城汽车大冶工厂、工厂1、工厂2的改造项目正在招标，这也被视为大治汉龙工厂“重启”的信号。