2022年CES展已接近尾声，在开年这场盛会中，汽车毫无疑问成为最大赢家。不少企业在展会前夕临时“退票”，但线上参展也没掩盖车企的热度。多家国际车企在CES上亮相新产品、新技术，科技探讨的同时也颇有一较高下的态势，那么车云菌来盘一盘都有哪些车让我们眼前一亮？

奔驰务实：打破电动车能效边界

今年在CES展会期间，车圈大事非奔驰莫属。奔驰旗下全新纯电动概念车Vision EQXX正式全球首发。尽管这是一台概念车，但Vision EQXX的首席技术官马库斯·舒勒（Markus Schafer）说：“该车的一些元素接近于投产，我们有很大可能在2024年看到实际生产的汽车。”

据悉，Vision EQXX单次充电可行驶超过1000公里；车内的超级显示屏，采用47.5英寸（长1.2米）LED显示屏，横跨整个仪表盘，具有8K分辨率；并使用升级版本MBUX操作系统。

除了超低的风阻系数和高密度电池之外，软件的优化以及神经计算等技术采用将该车的能效进一步提升。

Vision EQXX 概念车从外观到内饰再到电力系统已十分接近量产车型。据悉，这款概念车的研发流程大量借助虚拟现实和增强现实等数字工具，从零开始到整车落地，仅用时18个月，再一次用科技打破效率边界。

宝马炫技：电子墨水车身惊艳

无独有偶，宝马也在CES前夕面向中国市场发布了两款车，并在展会上带来了四项创新技术。分别是 BMW悬浮式巨幕、全新My Modes主题模式及BMW电动车声浪模拟、基于电子墨水技术的外观可变色汽车。这些技术均有望应用在更多BMW电动车型上。

“BMW悬浮式巨幕”配备一款分辨率高达8K的31英寸超宽全景显示屏，集成在汽车的顶篷系统中，可从顶篷延伸至前排座椅靠背，巨幕打开就是车内的私人影院。车内还更新了四款全新主题模式，分别为“舒缓模式”（Relax）、“悦动模式”（Expressive）、“数字艺术模式”（Digital Art），以及“影院模式”（Theatre）。再配合上声浪模拟技术，让座舱体验再升一级。

最值得一提的是，“电子墨水”技术，这项独特技术在创新BMW iX上实现了车身一键变色。“电子墨水”中包含数百万个透明微胶囊，直径仅为一根头发的厚度，每个微胶囊里含有带负电的白色颜料，以及带正电的黑色颜料，通过控制微胶囊两侧的电极，可使所需颜色出现在车身表面上。黑白变化间像“毒液”变身，好莱坞拍出的魔幻就要落入凡间，但宝马没有透露墨水技术的落地使用时间，目前看它还会受到政策等因素的制约，此番变色戏法，宝马更像炫技。

通用加速：奥特能发力Cruise进阶

尽管通用在线下展会临时退出，但通用汽车还是通过沉浸式虚拟体验Exhibit Zero展现了Ultium奥特能平台带来的电动化产品阵营：

雪佛兰Silverado纯电皮卡就是其一，这是一款从头开始打造的纯电动皮卡，搭载了最大Ultium电池组，一次充电最多可行驶644公里。按照计划，新车最初只提供基本作业皮卡车（WT）和RST旗舰两款车型。

凯迪拉克发布了一款概念车——InnerSpace自动驾驶概念车，即Halo概念系列新成员，并表示要在2025年前后推出面向个人用户的自动驾驶汽车。同时拥有可实现点到点脱手驾驶的Ultra Cruise高级辅助驾驶系统和通用汽车全新软件平台Ultifi。

Ultra Cruise高级辅助驾驶系统将于2023年投入生产，基于Ultium的凯迪拉克Celestiq将率先配备该技术。通用汽车全新软件平台Ultifi是一个“端到端”软件平台，可实现OTA更新、车内订阅服务、面部识别等功能。

通用依托Ultium奥特能平台打造的电动产品涵盖GMC纯电悍马、BrightDrop EV600纯电物流车和凯迪拉克LYRIQ智能纯电豪华SUV等。自动驾驶领域，也坚持多点齐发的发展路径，与旗下的Cruise技术联动，去年还投资了Momenta3亿美元。

现代遛狗：格局打开着眼未来

现代汽车的新品略有不同，不仅与汽车相关，与所有可移动的物品都相关。

现代汽车在CES上披露了其即插即用PnD（Plug &Drive）模块化平台，这是一款集轮毂电机、转向、悬架、刹车系统及环境传感器于一体的移动设备。现代汽车表示，通过重新定义物体移动性和创新传统空间概念可以打造一个万物皆可移动的世界，也就是赋予万物成为移动机器人的能力。目前看，PnD最实用的落地场景可以应用在短途运输，解决最后一公里的问题。

现代在2021年6月收购了波士顿动力，对机器人的研发更执著了。并且在CES上还带来了两款未来可能连线现实世界和元宇宙的机器人Spot和Atlas。着眼于形态更丰富的机器人领域，现代汽车已把格局打开。

沃尔沃亮剑：无人监管的自动驾驶

沃尔沃汽车新发布了一款全新纯电动概念车Concept Recharge，采用全新的设计语言、全新电动平台打造。应用了劳斯莱斯同款的对开式车门。新车将会与品牌旗下现有电动产品拥有本质性的区别，或将成为沃尔沃的下一款量产纯电动车型。

此外，沃尔沃汽车还宣布将率先向美国加州用户推出无人监管的高度自动驾驶功能——Ride Pilot。Ride Pilot由沃尔沃将与Luminar合作推出，硬件配置方面将配备超过20个传感器，包括Luminar最新的Iris激光雷达。

据悉，在Ride Pilot的高速道路安全测试通过后，沃尔沃汽车计划在即将推出的全新纯电旗舰SUV上提供订阅，并在今年下半年发布这款新车型。

Stellantis求变：亚马逊支援

Stellantis集团CEO唐唯实的演讲为“如何转型并成为一家可持续移动出行科技公司”。这也是大家最为好奇的问题。随后Stellantis宣布与亚马逊合作，在软件方面加速转型。Stellantis将使用亚马逊网络服务作为其首选的车辆平台云计算提供商，创建一个名为Virtual Engineering Workbench的软件产品开发环境。亚马逊将于2023年成为Ram品牌全新ProMaster纯电动汽车的第一个商业客户，这将进一步扩大亚马逊的可持续配送网络。从2024年开始，亚马逊为Stellantis集团的全新数字座舱平台STLA SmartCockpit提供软件解决方案。

Stellantis集团还发布了一项技术——紧急车辆警报系统（EVAS），该系统可通过远程OTA升级添加到Uconnect 4/5车机系统中，目前只针对北美地区的克莱斯勒、道奇、Jeep、Ram、菲亚特和阿尔法·罗密欧品牌车辆提供。

旗下的克莱斯勒发布了Airflow Concept纯电概念车，Airflow概念车采用Stellantis集团STLA架构，基于STLA中型平台，续航能力在563至643公里之间。该车型将在2025 年成为克莱斯勒首款纯电量产车型，并预计在2028 年，克莱斯勒全数产品线转型为纯电汽车品牌。

索尼探路：考虑EV商业化

传统车企忙着大秀新技，科技公司忙着官宣造车。

CES会场上，索尼集团社长吉田宪一郎公布，2022年春季将设立负责纯电动汽车（EV）业务的新公司，名称为“Sony Mobility”，总部设在日本。索尼将充分利用通过对2020年公开的试制车开展公路试验等积累的经验，正式考虑EV商业化。

2020年的CES上，索尼公开了配备自动驾驶功能的EV试制车，在欧洲等国不断开展公路试验。据日经中文网报道，吉田社长在会场表示“消费者对试制车的反响很大”。今年，索尼在产品线上展示了新车型——索尼 Vision-S SUV 原型。

据吉田介绍，“Vision-S是在安全、适应性和娱乐性的基础上发展起来的。在创造舒适的移动体验方面，安全一直是我们的首要任务。这一点在制造这款 SUV 时并没有改变。车内外共安装了40个传感器，用于监控安全状况。”

按照此前的公开信息，Vision-S基于全新纯电动平台打造，该平台可兼容轿车、双门跑车、SUV、MPV等多种车型；虽然Vision-S的车身长度仅有4895mm，但它却拥有3000mm的轴距。

同时，Vision-S采用了来自麦格纳的电驱动系统，新车的前/后桥分别搭载了一台最大功率为200kW的电机；索尼官方称Vision-S的百公里加速时间仅需4.8秒，最高时速达到240km/h。

极氪放电：为自动驾驶巨头们造车

即官宣与Waymo联合开发自动驾驶汽车之后，在CES上极氪汽车再次宣布，将与Mobileye合作开发具备L4自动驾驶能力的新款消费级纯电动汽车。该款车型是极氪现有车型的进一步拓展，采用了Mobileye Drive™技术以及开放的SEA浩瀚架构，预计最早2024年在中国率先推出。

这款自动驾驶汽车将配备六颗EyeQ® 5系统集成芯片（SoC），用于支撑Mobileye真正冗余（True Redundancy™）传感系统、基于责任敏感安全模型（RSS）的驾驶策略和基于路网信息管理（REM™）地图技术的开放协作新模式。这款汽车基于吉利SEA浩瀚架构的冗余制动、转向和动力功能之上，在open EyeQ 理念下实现Mobileye与极氪软件技术的高效集成。此外，Mobileye将强化在中国的研发能力，建立本地的数据中心并壮大Mobileye的中国团队，为快速增长的中国区业务提供支持。

这也是吉利浩瀚架构与谷歌系Waymo、百度系集度汽车合作之后，又一次为自动驾驶巨头赋能。

车云小结

CES2022有超过200家车企参展，创历届新高。在车企发布的内容中，电动智能是主题，汽车正在全球科技发展中走向聚焦点。

车企也将电动化产品阵营列为参展的核心看点，飞行汽车、机器人等AI产品也出现在车企的展台。技术依托于概念车亮相，产品会在2~3年后真正落地。

汽车与科技合二为一的进程中，科技企业还在向造车探索，造车势力不断壮大。