文/瑞财经 曾树佳

智己汽车没有料到，一场发布会让自己冲上热搜，而受关注的，并不是产品本身，而是一次宣传上的失误。

智己L6发布会上，智己汽车联席CEO刘涛，拿出了产品的各项参数，与不久前刚发布的小米汽车，进行一一比对，结果其中一项参数错误，引起了小米汽车的不满。

在小米汽车的再三敦促下，智己最终发布官方文件，公开澄清和道歉。但这场舆论风波，不知是否会对它产生影响。

作为上汽集团和阿里巴巴联合出品，定位为高端纯电智能的智己汽车，成立也才三年多时间，在“智能”的红海里，它想突围并不简单。

刘涛此前为智己汽车，定下的2023年销售目标，是4.5万辆，但实际却只销售出38253辆。而从今年前三月的情况看，它要在今年实现新的目标，难度也不小。

新发布的智己L6，或许是其取得销量突破的倚仗，但它却面对“创新还是噱头”的灵魂拷问。

官方宣称，智己L6系列将在行业首发量产 “固态电池”，但关于固态与半固态的争议，至今未能平息。

01、站在舆论风口

在智己L6的技术发布会上，刘涛将智己L6和小米SU7的多项参数，进行了对比，凸显自身产品的技术。

但纰漏出现在一张电机参数对比图中。里面写着，小米SU7 Max是“前IGBT+后SiC”电机，这项错误参数，引发了小米汽车方面的不满。

对此，刘涛在社交媒体上称：“由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误。小米SU7跟智己L6一样，都是前后电机都使用SiC碳化硅模块，小米SU7确实是我们非常尊敬的竞争队友！在此，我诚挚地向小米汽车和大家致歉。”

在外界看来，这番发文，在致歉之余还不忘宣传自家产品，带着营销的观感。而小米汽车也并不买账，连发三条内容，敦促智己立即公开澄清和道歉。

迫于压力，智己汽车最终正式发布了致歉函，在右下角盖上了公司的大红印章。

在致歉函中，它对发布会上错误标注小米SU7参数作出澄清，并向小米汽车致歉，承认自身的内审出现了疏漏。

智己汽车或许没有料到，这一次发布会获得了巨大的关注度，却并不是因为产品本身，而是一次宣传上的失误。

刘涛一直将“雷总”挂在嘴边，在产品上对标小米并不奇怪。

就在3月28日小米汽车发布会后，刘涛还有感而发：“每一个还在坚持造车的都是英雄，非常认同……”，借此他还给智己L6发布会做了个预热，让大家“期待一下”。

不过，刘涛也曾对小米汽车提出了疑问，表示“3年造一辆车，速度太快”。

他认为，从原生平台开始研发，仅用2-3年时间，就完成了整车和零部件的试验和验证计划，这样的速度过快。即使再怎么优化，也难以保证车辆的品质和性能。

提出疑问在前，产品对比参数错误在后，终究引发了小米的发声。

而在竞争激烈的新能源汽车市场，智己汽车拿产品与其他产品做对比，并非第一次。

智己L6上市发布前夕，刘涛曾透露这款车支持后轮转向功能，号称可以在路上“横着走”，车位里“原地挪”。

对此，他在社交平台发文写到：“后轮转向在汽油车时代主要目的相对单一，奔驰S用来降低转弯半径，或者兰博基尼用来抵消转向过度……”

这项比较，或许意在拔高其自身新的技术含量。

02、创新被质疑

智己汽车的运营主体，全称为“智己汽车科技有限公司”，目前的注册资本为108.52亿元，设立于2020年12月。

照此计算，智己汽车成立才三年多时间。

它由上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（简称“上海元界”）、杭州灏月企业管理有限公司（简称“杭州灏月”），分别持股66.3%、16.6%股权，剩余的8个股东，持股均小于5%。

上海元界是上汽集团的子公司，杭州灏月则是阿里巴巴的子公司。智己汽车，正是由上汽集团和阿里巴巴，联合出品的高端纯电智能汽车。

它名字中的“智”，也是其理念中“智能时代出行变革的实行者”的核心。智己汽车于2022年8月完成A轮融资，其投后估值，已接近300亿元。

今年3月，该公司又宣布获得超80亿元的B轮股权融资，由中银资产领投；农银投资、临港集团等共同参与投资，宁德时代、Momenta、清陶能源等产业链科技公司跟投。

过往的数据显示，2022年，智己汽车全年生产6202辆，销售5000辆；2023年全年生产38442辆，销售38253辆。

此前，刘涛为公司立下2023年的销量目标是4.5万辆，但实际销量却存在不小的差距。去年，“蔚小理”三家新势力车企分别交付16万辆、14.2万辆、37.6万辆，与他们相比，智己汽车的体量也逊色不少。

2024年，智己的目标将定在12万至13万辆，按此计算，它的月均销量，须为1万至1.08万辆，全年同比增长率最高达239.43%。

根据产销快报及第三方榜单数据，过去三个月，智己汽车的销售量，分别约为5305辆、2000辆、3000辆。这意味着，若要实现年度目标，智己汽车接下来必须加快销售节奏。

据介绍，近日其新发布的智己L6，采用上汽集团研发的智慧数字底盘，搭载行业首个量产上车的“超快充固态电池1.0”，突破了1000公里超长续航，预售价格区间为23万元-33万元。

智己L6或许是智己汽车在销量上取得突破的倚仗，但它却面对“创新还是噱头”的灵魂拷问。

不久前，腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江，曾发文表示，“这个时候宣传半固态车用电池的就是在玩文字游戏”。

虽然这条内容后来被删除，但刘涛仍回应称：“文字游戏不是智己汽车擅长的，智己要用实际行动来践行。”

有业内人士表示，固态电池制造难度较高，如果是固态电池，就不应该再使用电解液。

因此，从严格意义上讲，智己L6搭载的电池仍是半固态电池，采用固态电解质替代了部分液态电解质，半固态电池的能量密度得到了显著提升，从而提高了车辆的续航里程。