三部门调新能源车购税减免 续航门槛提至100km
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瑞财经
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2025-10-09 18:22
Ai快讯 2025年10月9日消息，在2026年新能源汽车购置税行将按原计划减半征收之际，主管部门调整了相应的技术要求。当日，工信部等三部门发布《关于2026 - 2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，对纯电动乘用车和插电式（含增程式）混合动力乘用车有关技术要求进行了调整。
此次调整中，插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程由此前的43公里调整至不低于100公里，较之前大幅提高132%，基本达到当前主流插混车型的纯电续航水平。并且，2026 - 2027年新技术要求针对插电式（含增程式）混合动力乘用车按车辆整备质量进行了分档，新增“整备质量为2510kg及以上的乘用车”一档，使技术门槛更趋合理，避免因车身重导致能耗无法达标。
同时，2025年12月31日前已列入《减免税目录》且符合本公告技术要求的车型，自动转入2026年第1期《减免税目录》，不符合要求的车型将从《减免税目录》中撤销。
纯电动乘用车电能消耗量限值标准从《GB 36980.1—2021》更新为《GB 36980.1—2025》。新标准（2025版）于今年5月30日发布，将于2026年1月1日实施。虽未明确具体能耗，但有行业人士预计对纯电动乘用车能耗要求更为严格，车辆需进一步提高能效才能满足免税条件。
乘联分会秘书长崔东树分析，此次调整是为适应新能源汽车续航快速提升，发动机增程技术进步，确保政策与技术发展同步，同时通过提高技术门槛，引导企业加大研发投入，淘汰落后产品，推动产业从规模扩张转向高质量发展，稳定企业对政策的长期预期。
数据显示，2025年1 - 9月，我国插电式混合动力汽车（含增程式）累计销量约294万辆，占新能源汽车总销量的30.7%，其中增程式混合动力汽车累计销量约84万辆，占新能源汽车总销量的8.7%。有预测表明，至2030年，国内车市纯电、插混（含增程）、燃油三大动力形式乘用车占比约3：3：3。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红和券商分析师均认为，这次调整对于明年1月1号开始减半征收购置税的部分车型提出了更高的能耗要求，有助于淘汰落后产能，提升新能源车整体的技术水平，大原则是提高技术标准，推动产能出清。
值得注意的是，《公告》中对非汽柴油插电式（含增程式）混合动力乘用车燃料消耗量不作要求，这有利于新能源技术路径的多元化发展，意味着以甲醇等eFuel作为内燃机的混合动力车型能耗将不受2026 - 2027年新技术要求的限制。
（AI撰文，仅供参考）
来源：瑞财经
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