Ai快讯 10月20日晚，宁德时代举办线上业绩说明会，公司高管表示为应对客户激增订单需求，正全力推进全球产能建设。当天发布的三季报显示，公司第三季度实现营业收入1041.86亿元，同比增长12.9%；归母净利润185.49亿元，同比增长41.21%。

亿纬锂能相关负责人称“电池产能现在比较紧张，高端产能一直就紧张”。记者调研发现，储能市场产能最为紧张，头部电芯厂商生产线持续满负荷运转，第二梯队厂商产能利用率普遍超80%。

巨大的需求引发了新一轮扩产行动。今年二季度以来，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科等龙头企业纷纷启动新的产能建设。多氟多受益于大圆柱电池供不应求，电池产能从2024年底的8.5GWh提升至2025年底的22GWh，2026年计划进一步扩产。

宁德时代在全球产能建设方面动作不断。9月30日，洛阳市伊滨区消息显示，宁德时代洛阳基地二期项目电芯工厂、电池包工厂正式投产，二期规划包括3条电芯产线、10条PACK产线，全面达产后年产能增加30GWh。伊滨区还透露，洛阳基地三期、四期项目核心区生产厂房主体钢结构施工正加紧进行，年底前核心厂房将主体封顶。9月8日，在第二十五届中国国际投资贸易洽谈会期间，宁德时代在厦门投建的“时代高性能锂电池项目”完成签约，规划建设年产能约80GWh的全智能化新能源动力电池生产线。7月底，宁德时代山东东营锂电池基地正式开工，项目投资80亿元，一期建设40GWh锂电池绿色制造基地。同月，宁德市生态环境局对“时代一汽动力电池项目（一期技术改造）工程报告表”进行公示，该项目将对年产10GWh的时代一汽动力电池项目进行产能扩建。

其他企业也在积极扩产。今年8月，郑州航空港经济综合实验区披露比亚迪新增“郑州动力电池生产线扩充项目”“郑州弗迪电池有限公司液冷板生产线建设项目”两个扩建项目，其中郑州动力电池生产线扩充项目总投资50亿元。4月底，长沙弗迪电池有限公司PACK产线扩建项目获得环评批复。8月，国轩高科宣布同步推进江苏南京新型锂离子电池智造基地与安徽芜湖新能源基地项目，两个项目投资总额均为40亿元，拟分别建设年产20GWh新型锂电池产线和动力锂离子电池产线及配套项目。多氟多新能源公司总经理许飞表示，预计到今年底，多氟多将形成近22GWh的产能，2026年将根据市场需求进一步扩大产能。今年二季度以来，亿纬锂能、中创新航、珠海冠宇、清陶能源等多家电池厂也启动了扩产。据上证报资讯不完全统计，今年第三季度，锂电池产业签约扩产项目达19个，公布的投资金额超747亿元。

与前几年全行业扩张不同，本轮锂电企业扩产呈现“头部集中，规模加码”的特点，是非理性扩张后的结构性优化。此次产能扩张背后有清晰的市场需求和技术逻辑驱动。

下游市场需求仍在快速增长。今年1 - 9月，我国新能源汽车产销分别完成1124.3万辆和1122.8万辆，同比分别增长35.2%和34.9%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的46.1%。高工产研储能研究所（GGII）调研统计显示，2025年第三季度我国储能锂电池出货量为165GWh，同比增长65%，前三季度合计出货量430GWh，已超2024年全年总量。随着欧洲户储回温、澳洲户储爆发，在头部企业大储电芯满产满销及小储电芯扩产不及时的情况下，户储电芯出现结构性“缺芯”现象。

技术快速迭代，龙头企业需更新产能建立新的护城河，核心逻辑从单一规模扩张转向技术升级。今年8月，多氟多自主研发的“氟芯”大圆柱电池单月出货量突破1000万支，对应装机规模超1GWh，所有产线满负荷运转，订单排到明年。多氟多此前在软包和方形电池领域广泛布局，最终选择深耕大圆柱赛道，瞄准20Ah - 100Ah产品，覆盖新能源汽车、储能和轻型车三大核心应用场景，构筑核心竞争力。

大容量电芯带来升级需求。今年以来，以314Ah为代表的300 + Ah电芯在全球大储、工商储、户储等场景全面替代280Ah，市占率超65%，500Ah + 电芯进入量产倒计时，280Ah老旧产线被迫“技术性”退出，有效供给缩水，头部企业为占据技术优势和市场份额，纷纷扩张新型产能。

面对需求超预期增长，企业快速扩产，锂电产业链正寻找新的平衡。多位业内人士预计调整时间不会太长，正如宁德时代高管在业绩说明会上所说：“产能会在未来一两个季度得到逐渐的缓解，交付不是最大的问题。”

（AI撰文，仅供参考）