10月22日，常州通宝光电股份有限公司（以下简称“通宝光电”）及东吴证券披露关于第二轮问询的回复，涉及单一大客户依赖等。

招股书显示，公司定位于汽车电子零部件制造商，主营业务为汽车照明系统、电子控制系统、能源管理系统等汽车电子零部件的研发、生产和销售。

公司以汽车照明系统为基石业务，长期服务于知名汽车整车及零部件制造商。公司的汽车照明产品已在上汽通用五菱、广汽埃安、广汽传祺、东风日产、上汽大众等汽车品牌的多款热门车型中应用。

根据申请文件及问询回复，报告期内，通宝光电向第一大客户上汽通用五菱年度销售占比分别为66.83%、63.99%和83.35%，LED车灯模组配套覆盖率分别为27.57%、44.77%和61.65%，公司解释收入增长系新上市车型畅销和LED车灯配置渗透率提升所致。

通宝光电主要产品中的LED车灯模组产品均系匹配具体车型的定制化产品，华域视觉、法雷奥等汽车零部件企业给予公司的设计自由度较低。问询回复显示，销售产品模式下，EPS控制器产品由公司本身承担产品设计任务，自行开发设计图。

公司通过燎旺车灯等总成厂客户间接向上汽通用五菱整车厂销售收入占比分别为6.89%、7.11%和4.26%，其中LED车灯模组2023年度销售均价与其他年度差异较大，报告期各期车灯总成销售均价相同且低于LED车灯模组。

上汽通用五菱LED车灯模组及驱动控制器、车灯总成、充配电总成主要供应商数量分别为2家、5家以内和5家以内，通宝光电每年与上汽通用五菱对既有产品的销售价格进行谈判，价格协商完成前先按临时价格（上年价格*95%）进行结算，待谈判完成签订正式定价协议后，按正式价格进行结算并对差异部分“多退少补”。

截至2025年6月末，公司已取得的未来3个月需求计划合计金额约1.42亿元，公司与上汽通用五菱在照明系统、电子控制系统、能源管理系统等多个领域均有多个已定点未量产项目，另有多个跟踪开发中项目。

北交所请通宝光电结合期后重点项目的开发、定点、预计量产时间、预计停产或减产时间、新车型开发周期和更新周期、配置渗透率、下游主要客户销售变动趋势、报告期内及期后需求计划的同比和环比变动情况等，说明通宝光电未来取得需求计划的可实现性、预计数量、稳定性及持续性，下游客户主要车型及产品需求是否发生变化，是否存在销售收入下降或单一大客户依赖风险。

同时，结合通宝光电与同行业可比公司在产品设计、客户定制化需求、生产工艺等方面的具体差异，说明汽车零部件企业定制化需求与整车厂的具体差异，通过总成厂客户间接向上汽通用五菱整车厂销售是否存在设计自由度较低、销售单价较低、毛利率较低等情形，销售产品模式下的EPS控制器产品是否由通宝光电自行开发设计，问询回复与保荐机构工作底稿不一致的原因，信息披露是否准确。

此外，结合可比公司信息披露情况，说明豁免披露后的信息是否对投资者决策判断构成重大障碍或具有重大影响，并视情况完善招股说明书信息披露内容。

通宝光电表示，公司重点项目布局覆盖了微型车、小型车、SUV及MPV等不同细分市场。对于汽车照明系统产品，通宝光电已量产的核心项目五菱宏光MINIEV系列及五菱缤果系列处于稳定供应阶段，终端整车市场销量良好，通宝光电也已取得上述改款车型的定点项目，新项目车型的LED渗透率均较高，为未来公司收入稳定性提供有效保障；同时公司已取得星光730、星光560等客户重点新车型的汽车照明产品定点项目，项目进展状态良好，预计能够对公司未来收入增长提供有力支撑。

截至2025年8月末，通宝光电已取得的未来3个月需求计划预计数量约658.83万件，合计金额约2.97亿元。随着每月客户滚动下达计划，公司未来需求计划情况良好，为公司未来的销售收入提供了有效支撑。

公司以产品模式销售的EPS控制器系基于上汽通用五菱的国产化芯片替代需求，为其开发的采用国产芯片方案的EPS控制器。

在产品开发过程中，由于该产品需和整车转向系统密切协同，柳州赛克（与上汽通用五菱均属于上汽集团控制的企业）向通宝光电提供了其定制的控制软件代码，通宝光电进行硬件开发（包括通讯模块、电源模块、控制模块、驱动模块），向客户输出硬件原理图、PCB电路图、材料BOM，按照客户提供的测试大纲和规范完成测试验证，与客户共同进行参数标定优化，量产阶段通宝光电负责硬件生产和软件加载。

综上，通宝光电和客户各负责不同的开发环节，保荐工作底稿中柳州赛克所述的“柳州赛克设计”指软件开发，上述分工情况已经补充访谈确认无误，因此第一轮审核问询回复中表述的“通宝光电自行开发设计图”、“设计开发采用国产化芯片方案的EPS控制器”等相关信息披露准确。