Ai快讯 10月31日，理想汽车发布公告，因该批次冷却液防腐性能不足，主动召回2024年2月18日至2024年12月27日期间生产的11411辆理想MEGA汽车。此次召回不涉及其他车型，理想汽车将为召回车辆车主免费更换全新动力电池及相关配套设备。
理想汽车将对事故车同批次的理想MEGA 2024款车辆进行安全检测和更换维修，并排查消除风险，确保隐患清零。
智能电动汽车总成零部件多，产业上下游链条复杂，是全球化分工产业，生产工序复杂。汽车召回是大企业面对产品风险时的常态化手段。
在全球汽车工业发展史上，汽车召回是产品流通后质量管控体系的重要组成部分，是保障产品质量与用户安全的重要机制，也是全球成熟汽车产业的常态。2004年，我国《缺陷汽车产品召回管理规定》正式施行，标志着汽车召回制度建立。
二十余年来，国家持续完善顶层设计，推动召回制度与产业新发展、新变化同步演进。随着制度完善与监管力度加大，我国汽车召回次数和数量均大幅提升。近五年，年均召回汽车次数达到216次，召回汽车总量超过759万辆，汽车召回进入常态化阶段。
在全球市场，今年多家国际知名汽车企业实施了召回行为。奔驰因转向耦合器螺栓可能拧紧不当，在美召回3749辆EQE、GLC车型；奥迪因部分车辆气缸盖罩螺钉可能松动，在加拿大、美国等国召回车辆超10万辆；特斯拉因电池缺陷，在美召回车辆近1.3万辆。
从行业发展角度看，汽车召回常态化是产业高质量发展的必然要求。截至2025年9月，国内共实施汽车召回3230次，涉及车辆1.2亿辆。其中，受市场监管总局调查影响而实施的召回有652次，涉及车辆6378.86万辆，占召回车辆总数的53.18%。
超过半数的召回行为源于监管驱动，而非企业主动作为。部分企业将召回视为“污点”，消费者未形成将主动召回与“企业责任感”挂钩的普遍认知，质疑与恐慌常占据舆论主流。
这种供需两侧的认知偏差，是当前召回制度发挥最大效能的核心障碍。破除这一障碍，需要企业担当，将“主动负责”铸入品牌内核，也需要全社会共同努力，培育理性看待缺陷、鼓励主动解决问题的健康市场环境。
业内人士表示，召回是解决问题的手段，汽车产业链条长，是技术密集型产业，新车设计和测试不可能“完美无缺”，车辆日常实际使用情况复杂多变，完全避免缺陷几乎不可能，企业通过召回可解决车辆存在的缺陷。
（AI撰文，仅供参考）
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