东风日产销量回暖，仍难躲新能源大考
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乐居财经
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2025-12-05 09:00
Ai快讯 2025年，中国汽车市场电动化转型持续深化，传统合资汽车品牌面临市场格局重构挑战。作为日系合资阵营代表，东风日产下半年释放积极信号。7月、8月及10月销量同比增长，广州车展推出全新天籁车型，插混车型N6于12月正式上市，同时进行管理层人事调整，呈现销量回暖与推进转型态势。
东风日产存在销量下滑趋势，其销量峰值出现在2018 - 2019年，连续两年销量突破131万辆。2022年销量降至92.09万辆，2023年跌至79.1万辆，2024年为63.1万辆。2025年前10个月累计销售48万辆，较2024年同期的51.88万辆下滑约7.5%，下半年积极数据未完全体现在“成绩单”中。
车型结构方面，东风日产存在“单极依赖”问题。核心燃油车型轩逸2025年10月交付3.4万辆，前10个月累计销量25.8万辆，占日产中国区总销量的49%。旗下其他品牌和车型支撑力弱化，启辰、英菲尼迪2025年10月销量合计不足2000辆，英菲尼迪在豪华车市场存在感下降，启辰品牌回归东风日产后未找到市场突破口。逍客车型未披露10月销量，预计全年销量增速难超5%，基本丧失与轩逸互补的支柱作用。
新能源转型是东风日产近年重点推进方向。2025年3月推出全栈自研的天演架构，计划2026年年底前投入100亿元、研发团队扩至4000人，推出5款新能源车型，覆盖纯电、插混等动力类型。首款战略车型N7于2024年4月上市，定位为中高级纯电轿车。
从销量数据看，其新能源车产品表现如下：N7作为核心纯电车型，2025年销量波动，8月销量为10148辆，9月降至6410辆，10月微增至6540辆，前10个月累计交付3.9万辆。插混车型N6以9.19万元起的限时价欲撬动10万元以下市场，其CLTC亏电油耗2.79L/100km、纯电续航180km。
在技术适配与本土化效率方面，2025年3月东风日产推出与Momenta合作的端到端智驾系统，支持城市NOA。智能座舱方面，NISSAN OS系统采用高通骁龙8775芯片，全新天籁鸿蒙座舱支持四音区方言识别。
用户反馈方面存在品控问题。多位N7车主反映车辆出现故障，如提车4天出现电芯电压传感器故障、电池温度传感器严重故障，车机出现死机黑屏和录制花屏等问题。4S店多次维修未能解决，部分车辆版本回退，导致哨兵模式和冰箱功能被删除，车辆无法导航与定位。黑猫投诉平台显示东风日产累计投诉量达1482件，东风日产N7车型结案率不足30%。
德基先进制造与出行产业合伙人张帆表示，东风日产的新能源转型挑战是传统合资汽车品牌在华适应电动化浪潮的缩影。合资汽车品牌需依托全球技术体系保障品控，应对中国市场快速迭代的竞争节奏，面临高定价限制销量、低销量难以摊薄成本的矛盾。
（AI撰文，仅供参考）
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