小鹏汽车“难产”-乐居财经

小鹏汽车“难产”

原创 <{$news["createtime"]|date_format:"%Y-%m-%d %H:%M"}> 汽车V线李姗姗 4.4w阅读 2022-03-01 21:56

文/乐居财经李姗姗

2021年全年以及2022年首月皆问鼎新势力销冠的小鹏汽车，称得上是春风得意。然而，销量拔得头筹的小鹏，正在被身后的车主们“瞄准”，一场“粉转黑”的戏码似乎正在上演。

近日，小鹏汽车因不按规定日期交付P5车型，被车主在黑猫平台集体投诉，两个月时间投诉量超100次。近几个月来，全国各地被长期延迟交付的小鹏P5 460车主，还遭到了无补偿的对待。

在小鹏汽车董事长何小鹏的微博下，有不少用户留言，询问小鹏P5 460的交付问题，表示下订长达4个月未提到车。对此，何小鹏及小鹏汽车并未做出回应。

此前，小鹏汽车因公然骗补、续航虚标、非法采集车主隐私数据等事件，一次又一次地陷入舆论的漩涡。

2021年第三季度，小鹏汽车营收为57.2亿元，较2020年同期上升187.4%，环比第二季度增长52.1%；公司净亏损15.95亿元，相较2020年同期净亏损11.49亿元，亏损幅度进一步扩大。

交付周期长

自2022年以来，两个月时间里，小鹏汽车因不按规定日期交付P5车型，在黑猫投诉官网上的投诉量超100次。

据车主反映，其于去年10月份订购小鹏P5 460，并交付定金5000元，小鹏汽车销售人员当时承诺11月底或12月交付车辆。

而12月初该车主再次与销售沟通车辆交付时间时，却改口称要等春节后，当车主对此答复不予认可时，小鹏却单方面提出退订。

而后车主多次与小鹏销售、小鹏汽车APP、小鹏汽车官方客服沟通，对方一直给予“除了等待别无他选”的回复，采取拖延办法，至今尚未交付车辆。

长达4个月时间未提到车，该车主遇到的情况并非个例，据集体投诉情况，大多数车主为10月份下定，最早的是10月2日下定，迄今为止仍未提车。

除了屡次延期交付外，更令车主不满的是，同样为订购小鹏汽车，却遭遇“差别对待”。

据投诉者反映，小鹏汽车对同期或更晚预定售价更高的P5车型550版本和600版本的电动车已经交付，而自己预订的460版本还未提车，而小鹏汽车对其选择性交付行为并未作任何解释，或有企图诱导消费者购买售价更高车型的嫌疑。

在小鹏汽车董事长何小鹏的微博下，有不少用户在评论区留言，询问小鹏P5 460的交付问题。对此，何小鹏及小鹏汽车并未做出回应。

有小鹏汽车相关负责人表示：“延期交付的用户可以选择退订、改配或继续等待，目前暂无赔偿计划。”这意味着，若选择退订，则只退还订车时的5000元定金，而购车合同是在去年10月份签订的，等待4个月期间的保险、补贴、加价等损失，均无补偿。

对于新车交付何时能够重回正轨，小鹏汽车称，会加紧和各级供应链的信息沟通，尽量减少客户的等待时间，此次P5 460车型延期交付给客户带来的不便，深表歉意。

此前有消息称，小鹏汽车表示，“宁德时代价格涨幅太大，为应对成本上涨带来的压力，未来会逐渐将宁德时代动力电池替换为中航锂电的电池。此外，还会继续使用亿纬锂能的铁锂电池，匹配在低配车型上。”随后，小鹏汽车又出面澄清，称宁德时代仍然是核心合作伙伴。

据了解，小鹏P5 460采用的电池来自宁德时代，而该车型持续延迟交付，或许与宁德时代相关。

被投诉“前科”

实际上，这并非小鹏汽车首次出现延期交车的情况。

去年12月中旬，因预订的小鹏P7 480车型超过交付周期还未配车，车主们发布了一则联合声明，表示小鹏汽车未能在当初承诺的时间内启动交付，侵害了消费者权益，要求小鹏告知原因，并对已逾期的车主给予合理的经济赔偿。

当时小鹏汽车回应称，由于受疫情影响，行业面临着磷酸铁锂电池供给的极度紧张，这给小鹏P7 480E/N车型的生产带来了极大的不确定性，造成了480车型无法在订单的预计交付周期内及时交付。

而当时小鹏汽车给出的解决方案与本次如出一辙，即退订、改配或继续等待，且无任何赔偿。

除了延期交付问题，小鹏汽车还曾因屡次发生的负面事件而陷入舆论漩涡。

去年12月初，小鹏汽车被曝“阴阳合同”，被指“公然骗补”。据悉，车主在提车时被销售人员告知需要额外缴费7000多元才能获得国家补贴，并称是统一操作。

事后，小鹏汽车回应称，“这是有关人员对相关政策没有讲清楚，是公司管理失误。”对此，不少网友纷纷表示，此举并非阴阳售价与沟通问题，涉及骗取国家新能源汽车补贴等敏感问题，更涉及“统一操作”与“大规模”骗取。

而就在短短数日之后，小鹏汽车再次出现“管理失误”。因小鹏汽车上海区域门店6个月非法采集43万张客户人脸数据，被罚款10万元。

2021年11月，小鹏P7还因续航严重虚标“打对折”，而被车主集体投诉。投诉显示，提车半个多月后，车主发现小鹏P7出现一晚上掉电10-20公里的现象，而官方宣传的480公里续航，实际上为240公里左右，最多大概270公里，续航严重“打对折”。

实际上，“里程焦虑”是所有新能源汽车的通病，也是许多消费者不选择新能源车的原因。而主打新能源汽车的小鹏汽车却在此事上弄虚作假，无疑是搬起石头砸自己的脚。

2021年，小鹏汽车累计交付98155辆，蔚来和理想分别为91429辆和90491辆，小鹏汽车首次夺得新势力销量第一。

2022年开年首月，小鹏汽车交付12922辆，同比增长115%，而理想和蔚来分别交付12268辆和9652辆，力压蔚来和理想，再次成为新势力销冠，昔日的“蔚小理”也变为今天的“小蔚理”。

然而亮眼的成绩单背后，却伴随着来自消费者的不满和无奈。如今的小鹏汽车虽然风头正劲，但若长期因负面而屡遭非议，便会失去拥护者的信赖。未来，小鹏汽车不仅在产品方面有很长的路要走，在用户体验上亦是如此。

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