Ai快讯 8月19日，广汽集团正式发布全新增程技术——“星源增程”（英文名ADiMOTION），旨在解决增程式电动车在亏电状态下的使用痛点，提升用户驾驶体验。该技术在效率、动力响应及噪声、振动与声振粗糙度表现上实现全面优化，并结合AI能量控制平台，实现电能与燃油的最大化利用。

广汽集团平台技术研究院院长梁伟强表示：“我们希望通过‘星源增程’，做到每一度电都用得其所、每一滴油都发挥到极致。”在中国轻型汽车测试循环（CLTC）工况下，搭载“星源增程”的车型在不同级别上均有亮眼表现，A级轿车实测亏电油耗最低可达3.3L/100km，大型SUV的实测亏电油耗则低至5.3L/100km，这意味着广汽在行业内率先将增程技术的能效水平推向新高度。

与此同时，首款搭载“星源增程”技术的车型——昊铂HL增程版也于同日同步上市，标志着该技术正式进入量产应用阶段。新车提供五座与六座两种座舱布局，共推出4个版本，官方指导价区间为26.98万至29.98万元。其配备60kWh骁遥超级增混电池，纯电续航里程可达350公里，综合续航里程达1369公里。凭借800V/5C超充技术，仅需10分钟即可补能210公里，大幅提升用户出行便利性。

“星源增程”技术的诞生，源自用户对增程车型“亏电感”的不满。当动力电池电量偏低时，许多增程车会出现油耗骤升、动力衰减，以及噪音和振动明显加剧的情况。而“星源增程”正是针对这一行业痛点给出的解决方案，它能够在效率、动力响应和NVH表现上全面提升，并结合AI能量控制平台，实现每一度电的精准利用、每一滴油的极致转化。

值得注意的是，“星源增程”是广汽十余年技术积累的结晶。早在2010年，广汽就承担了国家“863计划”“增程式纯电动轿车研发与产业化技术攻关”重大项目，成为国内最早一批探索增程技术的车企。2014年，广汽传祺GA5 REV成为国内首款进入公告目录的增程轿车。此后，广汽持续在动力总成和三电核心技术上深耕，发动机迭代至第四代，热效率突破46%；混动变速器首创双电机串并联DHT构型，多次荣获“十佳发动机”“十佳变速器”“十佳混动系统”称号；并在燃油、混动、纯电及氢能等多能源技术领域全面布局。2024年，广汽动力总成研发团队被授予“国家卓越工程师团队”称号，成为国内汽车行业唯一获此殊荣的团队。

昊铂HL增程版被视为品牌重回正轨的重要落子。2025年，昊铂正式从广汽埃安子品牌中独立出来，升级为“广汽昊铂”，与埃安、传祺并列为广汽集团三大自主品牌。这一调整标志着广汽集团在自主高端化道路上的进一步布局。

人事调整为品牌注入了新动能。今年年初，曾主导广汽埃安东南亚市场拓展并推动泰国工厂建设投产的马海洋，正式出任广汽昊铂CEO。1月13日，他以新身份亮相广汽集团2025年经销商大会，并以“昊铂，再出发！”为主题发表宣讲，宣告品牌迈向新阶段。

昊铂定位升级，以“广汽集团旗下唯一高端品牌”全新亮相。马海洋明确提出，昊铂将坚持“科技、豪华、高品位”的品牌基调，并以“用户体验导向”为核心逻辑，在品牌、营销和服务体系上全面革新。

在营销层面，昊铂将全面推行“一口价”机制，结合直营交付模式，实现统一开票、统一价格、统一交付，确保用户在服务环节中享受透明与高效。同时，品牌将在2025年全面实行100%专营化，并配套专项支持政策，推出上门取送车、上门交付、提供代步车等便利服务，力图将“昊铂体验”打造为差异化名片。

广汽集团毫无保留地向昊铂倾斜资源。新任广汽集团董事长冯兴亚明确表示，“未来三年不设上限支持昊铂”，并承诺在资金、人力、技术等方面给予全力支持，目标是将昊铂锻造为“中国豪华品牌”的代表。4月23日，在第二十一届上海国际汽车工业展览会上，马海洋公开表示，广汽最先进的技术将率先应用于昊铂车型。

随着品牌独立与资源集中，昊铂正在告别早期的低迷探索期，进入加速发展的新阶段。广汽集团内部也进入“战时状态”，前不久，曾在极越和摩拜担任核心岗位的殷爽，被任命为昊铂营销本部品牌营销官，为团队注入更多跨界与创新力量。

（AI撰文，仅供参考）