Ai快讯 重庆千里科技股份有限公司（601777.SH，以下简称“千里科技”）近日披露招股书，冲刺香港联合交易所主板上市。该公司前身为力帆股份，在经历破产重整、吉利集团入主后，转型为智能出行科技公司，以“AI+Mobility（出行）”开启新征程。

千里科技曾是国内摩托车和汽车制造业参与者，传统业务在市场竞争中陷入困境。2020年经司法重整，由吉利集团董事长李书福通过满江红基金接手并推动转型。2024年11月，印奇当选力帆科技董事长。2025年1月，印奇提出全面拥抱“AI+车”战略。同年2月，力帆科技更名为千里科技。

招股书显示，千里科技正在构建智能驾驶、智能座舱和Robotaxi三大AI解决方案，并与吉利集团、奔驰数字技术形成深度生态协同。不过，这三大AI原生技术解决方案尚未贡献收入。

2022年至2025年上半年，吉利集团均是千里科技的最大供应商与最大客户。同期，千里科技从吉利集团的采购额占比最高达50.4%，来自吉利的收入贡献占比最高达39.7%。对于公司港股IPO、平衡对吉利生态的依赖与外部市场拓展、降低对吉利集团依赖的计划、AI业务商业化实现路径等问题，千里科技相关负责人表示，公司目前不主动对外发声，有关问题以公开信息为准。

力帆曾是国内摩托车行业佼佼者，后因产业结构转型、市场竞争加剧及管理问题，陷入经营困境。2020年，力帆股份破产重整，李书福通过满江红基金介入，注入技术、资金与战略资源，推动公司向“AI+Mobility”解决方案提供商转型。

千里科技的收入结构仍以传统业务为主。2022年至2025年上半年，汽车销售贡献收入占比分别为66.8%、55.2%、60.0%、62.6%，摩托销售占比分别为24.6%、30.3%、30.7%、30.8%。此外，销售通用机械和房地产及备件等杂项销售产生的其他收入占比分别为8.6%、14.5%、9.3%、6.6%。

目前，千里科技的汽车业务以“睿蓝”品牌为核心，涵盖面向大众市场的睿蓝7、睿蓝8新能源车型，以及专注换电模式的车型。

2022年至2024年，千里科技研发费用分别为0.91亿元、2.15亿元和4.07亿元，2025年上半年达2.88亿元。截至2025年6月，公司拥有超2450名研发人员，其中1605人专注于技术解决方案开发，形成了从硬件工程到AI算法的完整团队架构。

千里科技表示，AI技术将革新出行格局，公司已进行战略性转型，通过整合技术及产业资源，发展成为以AI为中心的企业，形成了全栈式、以模型为中心的“AI+Mobility”能力。公司认为，智能驾驶、智能座舱与Robotaxi是“AI+Mobility”的核心领域，因此先构建智能驾驶解决方案组合，再拓展至智能座舱与Robotaxi领域。

不过，截至目前，千里科技的AI原生技术解决方案尚未贡献收入。该公司指出，“AI+Mobility”市场增长及普及步伐具有不确定性，智能驾驶技术需求受宏观经济状况、政治及监管发展、技术成熟度、公众对安全性和可靠性的认知等多种因素影响，难以准确预测市场商机的规模和时机。

在千里科技的转型发展中，吉利集团扮演重要角色。吉利集团为千里科技提供整车、整车成套件及核心零部件，也是其最大客户。2022年至2025年上半年，千里科技从吉利集团的采购金额分别为40.22亿元、33.87亿元、19.63亿元、10.49亿元，来自吉利集团的收入分别为34.23亿元、22.49亿元、21.44亿元、13.78亿元。

千里科技称，与吉利集团的销售与采购并非互为条件、相互关联或被视为一项交易，交易按合理公平的定价条款以公平基准进行磋商。公司预期将向吉利集团提供智能驾驶解决方案。

今年6月，千里科技与若干第三方成立千里智驾作为合营企业，随后控制千里智驾逾50%的投票权，并对其董事会行使有效控制，千里智驾成为千里科技附属公司。

千里科技表示，专注于与主要战略性客户全面协作，以产生可持续收益来源，建立长期战略关系。公司指出，客户参与可能因多种原因下降，若未能适应行业趋势、对智能驾驶解决方案进行创新以满足客户需求，可能难以维持与现有客户的关系或吸引新客户。

此外，千里科技2023年和2024年分别亏损2.62亿元和3.29亿元。高强度的研发投入需要持续资金支持，此次IPO募资的一部分将用于AI战略实施和研发能力增强。

（AI撰文，仅供参考）